德系车能用0w40机油吗「为什么日系车用0W30的机油德系车却只能用5W40」( 三 ) _为什么日本车要用稀

涡轮增压车是用0W-30的好，还是用5W-40的全合成机油好？
涡轮增压车型具体用什么机油，如果只是正常的驾驶方式，那么按照厂家的要求即可，如果平时驾驶比较暴力，经常高转速的驾驶，那么建议用-40结尾的机油，至于几W，根据您平时的用车环境来判定，不同的环境温度对应的W前数字也是不同的！
鄙人以前回答过此类问题，说白了就是挑选合适的机油要通过两方面来判断，分别是W前的数字、W后数字！
1.W前数字：W前数字越?。?低温环境下的流动性越好，说白了就是W前的数字越小，越抗寒！这个主要指的是环境温度，无论0W、5W都与涡不涡轮没什么关系，主要看您用车的实际地域！比方说鄙人家住东北沈阳，冬季温度容易到30度，所以鄙人图省事，一般情况会选用0W开头的，因为0W最低能承受-40度，而这个5W开头最低能承受-35度，其实5W开头基本上全地域通用，但鄙人习惯0W开头的！
2.W后数字：W后的数字越大，高温条件下的粘度越大，也就是越不容易变?。』偷奶匦跃褪窃礁呶隆⒃奖湎　⒈；ば韵陆?，所以W后数字越大的机油，在高温下变稀的程度就越低一些，说白了就是抗高温！因为机油变稀了形成的油膜就薄了，抗剪切能力也下降了！所以发动机的性能越强、缸压越大、工作时的温度越高，越要用高粘度的机油，以防止机油粘度变稀导致保护性下降或烧机油！但机油粘度也不是越大越好，关键在于一个合理使用，结合自己的发动机类型、驾驶风格来考虑！
至于涡轮增压发动机到底用什么机油？鄙人建议如果是德系的涡轮增压发动机，尽量去选用-40结尾的，如0W-40、5W-40都可以，这是鄙人长时间的经验，虽然像宝马4S已经给开始用-30的机油了，但结合宝马（德系）发动机的实际工作温度，还是用-40结尾的机油更好一些，-40的能减少后期很多问题！而日系的涡轮车鄙人开的少，也没研究过到底用什么粘度的机油，就不在这胡说了！选择机油的标号也要相应的灵活一些，比如您即便开了一辆日系涡轮车，但由于您驾驶方式比较暴力，长时间高转速、极限驾驶，那么用-40的机油也是合理的，鄙人的一辆日系自吸车由于总拉高转速，现在也用-40机油！
对于涡轮增压车，0w40最好！既能保证低温流动性，又有很好的抗剪切力。
0w30太稀，高温高转速下对发动机保护不够，用在自然吸气下还可以。
5w40又有点太稠，另外低温性能不够完美，要知道发动机磨损主要产生在热车前的低温状态
俗话说0w40没弱油，各大品牌民用级的顶级油品都是在0w40这个级别，对于涡轮增压发动机，用好油一点不浪费。
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嗯，机油的好坏的，不是按标号来标定，5w30和5w40的区别，给大家讲解一下
w前面的这个屋子是室外温度，就是在发动机的外部温度，他证明了这款机油的低温流动性。
零和五的区别，就是室外温度，差五度，零度，温度在零下40度和零下35度的区别。
那么，后边儿呢，4030的区别呢，就代表了机油的粘度，这个数字越高，粘度越高，所以呢，现在来回答一下你车的问题。
你车的问题不适用，哪个标号的机油的问题，如果要用5w30或5w40，这两种机油取决于你的车的使用说明，
如果德系车一般5w30和40都是可以的粘度，但是日系车，和英系车，甚至用的是5w20，或者是5w30的机油，所以坚决不可以用40的机油。
还有一个就是小窍门，如果你除了使用10万公里以上的，可以适当增加年度，因为磨损增加了，所以说缸壁间隙变大，稍微黏度增加一点儿也没问题。