飞凡汽车吴冰软件定义汽车下软件和硬件配合不可区分( 四 ) _为什么从软件转硬件

“今天大家看到的可能只是一个产品做到了高端化，但并不意味着我们就一定能把品牌做到高端化。所以我们今年花了挺长时间，进行了渠道建设的提升，也梳理了飞凡到底代表着什么。”吴冰说。
除去之前公布的“本真、开拓、品位”这样的品牌DNA，吴冰更详细的解释了他对“飞凡”二字的思考。
凡，是主流；飞，是不断突破。
“每一个主流的人、扎实工作的人也都在不断突破和超越自己，也许是成就了伟大的事业，也许只是突破自己，但都是‘非凡’ 。”
也许听上去有些鸡汤，但其实这也代表着最大多数目标人群的一种状态，同时也是飞凡为自己的定位。
就像尽管吴冰用了绝大多数时间谈智能座舱、智能驾驶，但飞凡R7本身作为车的属性，也并未被忽视。
“不要因为走得太快，而忘记为什么出发。”
吴冰再次提到了“灵魂论” ，在他看来，只有扎实的数字科技和强大的软硬件集成，才能构成完整的智能出行体验。
NO.3
写在最后
RISING，这是飞凡汽车的英文名称，或许这个“ing”也很契合当下飞凡的一种状态——还在进行时。
吴冰说他用一集剧的时间完成了上市发布会，但对于飞凡而言，这部连续剧才刚开始。
在错过了先发优势之后，飞凡如何讲好新的品牌故事？在原有的直营渠道体系下，又该如何适应新的市场需求？换电模式听上去很好，但只有落地之后才会发挥价值。尽管有着当年R品牌的基?。磺杏趾椭毓姑挥刑笄?。
吴冰坦言：“我们说得少，做得多，做好了再说。所以希望大家给飞凡一点时间，一点信心。”
这可能是大多数有传统车企背景的品牌的性格。只是不做大嘴，在当下的舆论场也许并不占优。
而到底传统车企是没有未来，还是一发力就能卷死新势力，飞凡或许可以给出一个答案。

文章插图
被人们津津乐道的“软件定义汽车”，究竟是什么？软件定义汽车，顾名思义，就是通过软件提高汽车的性能，改变传统驾驶模式，这一概念最近被反复提及。软件定义汽车这个概念是由百度副高级副总裁，自动驾驶事业部总经理王劲先生提出的一个概念，根据王劲先生的描述，未来对于汽车的定义会被颠覆，决定一台汽车性能有优劣的核心标准是以人工智能为核心的软件技术，而不再是传统意义上由汽车马力大小，汽车发动机性能，内饰是否舒适，机械等操纵性能是否足够好这些传统的硬件条件。
众所周知，自人工智能领域技术出现突破后，百度一直在探索将人工智能软件技术应用到汽车产品上，希望通过软硬件的整合，为汽车赋予更加智能而人性化的“大脑”从而进一步提升汽车产品的性能，而能够实现无人驾驶的汽车则是百度在汽车领域的奋斗目标，目前看来，百度集团在无人驾驶汽车方面的努力主要包括三个方面，第一是在汽车传统硬件上加装高精度地图和定位功能，环境感知，规划决策，还有车辆控制系统，此外还要对车辆智能操作系统进行重新设计和搭建，目前看来，在国内无人驾驶汽车领域，百度集团拥有无可比拟的优势，因为百度深耕互联网行业多年，尤其是在搜索引擎领域具有很高的地位，因此这就意味着应用在汽车上的无人驾驶智能系统会有海量的数据作为支持，此外，百度集团在人工智能领域算法方面也是独有建树，优秀的算法配合超强的计算能力，共同决定了百度人功能智能汽车的质量，也是未来无人驾驶汽车人工智能水平高低的重要衡量标准。