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同时顶部的把手能让你“轻松”的将台子从书房搬到客厅，甚至提下楼扔后备箱带到赛场边热身用，在用前后买过的七八台骑行台中，T300的移动性是做的最好的 。
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在两根支撑腿的下方也有可调节高度的脚垫 ， 在一些不是很平整的地方也能让骑行台架稳，这也是在用NEO时的一大痛点 。
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展开后工作模式下的T300比起NEO也要小一截，宽度占用会少一点 。
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不仅如此，因为没有NEO后面大块无法进去打扫的累赘空间 ， 扫地机器人也更喜欢能深入敌后的T300 。
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架上T300，开骑 。
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然后就遭遇了第一次挫败 。
也许是没能适配 ， 我常用的骑行软件Trainerroad在国内用的人很少，虽然Trainerroad把T300评价为“Best Practices”，但就是死活完成不了校准，永远的校准失败 。
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不得已 ， 那又掉头去迈金官方APP校准，依然不容乐观 ， 连上设备完全凭心情，多次重启APP后才成功完成校准，至今没能搞懂正确的触发条件 。
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好了，可以正式开骑了 。
好家伙，还学来了NEO的夜店模式，骑行台下布林布林的LED灯能随着功率的增加依次闪烁白、蓝、绿、黄、红光，不愧是电竞项目，RGB先整起来 。
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非要挑刺的话就是色彩颜色变化不如NEO那么精准，并不能完全通过光的颜色判断功率，不过本来也就图一乐 ， 倒无伤大雅 。
骑上车，T300的稳定性还不错，常规骑行不用说，骑着骑着突然立起身这样大范围改变重心也不会有摇摇欲坠的感觉，可以放心的在台子上无脑骑 。
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骑了几次后发现事情好像并不是那么简单 。
因为多少也算有点经验的功率骑游党了，训练课程也都很熟悉，T300骑下来明显不咋累，身体是不会骗人的，况且出门骑也并没有刷出PR这样明显的增长 。
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一个猜想，不一定对：会不会是T300功率不太准？
那就测测呗，反正功率计多，Quarq牙盘功率计 佳明Rally功率脚踏双重验证 。
然后来了一发，好家伙，功率脚踏和牙盘功率计几乎一样的数据 ， 而T300高了有10瓦 ， 好家伙，自带 10瓦的Buff，传说中Zwift比赛神器啊 。
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而且这曲线偏差的也太厉害了，可以看到两个功率计是完美的贴合在了一起，而T300的曲线不仅相差很大，同时还少有波动，完全不像是个正常的功率设备 。
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一条功率准确且相应正常的功率曲线应该是这样的 。
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