福州地铁客运量「4月城市轨道运营数据福州不到厦门的一半省会城市该如何逆袭」( 二 ) _4月城市轨道运营数据福州不到

第二，如果说可能性，厦门似乎更高，但是厦门本身经济的辐射力有限要说福建哪座城市更容易“C位出道”，恐怕非厦门莫属了，首先是知名度，厦门享誉海尔外，然后看城市级别，厦门是福建唯一的副省级城市，然后再看总部企业的聚集度，厦门在福建也是最好的。除此之外，高校资源、新兴经济的发展速度，厦门也是最好的。没中不足有两个，一是厦门的房价太高，目前国内排第四，仅次于北京、深圳和三亚，这样阻碍了厦门的人才引进，二是厦门的经济腹地太小，因为福建本身能够辐射的经济范围也有限，不像隔壁的广东和浙江。
综上所述：一般来说，要想成为国家中心城市，至少需要辐射1亿人口的经济腹地，从这一点来说，厦门和福州机会渺茫，反而是沈阳，可以辐射东北三省差不多1亿人口，山东未来或许能出一个，要么是济南、要么是青岛；而长三角的南京和杭州，都会受到上海的制约，要么都可以入围，要么两者都无法入围，但是单纯来讲，南京和杭州成为国家中心城市的概率，都要比厦门和福州大很多。
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2025全国地铁里程排名是怎么样的？【福州地铁客运量「4月城市轨道运营数据福州不到厦门的一半省会城市该如何逆袭」】第一名：上海
上海地铁运营里程670KM已运营线路15条。2018年12月30日，上海地铁5号线南延伸段（东川路站至奉贤新城站）、13号线二、三期工程（世博大道站至张江路站）载客试运营。上海地铁用了20多年的时间，超越了发达国家地铁100多年的发展，预计到2020年，上海形成超过800千米的地铁网络。上海地铁不仅大大拓展了上海市民的活动半径，也拓展了上海的城市规模。
第二名：北京
北京地铁运营里程617KM已以运营线路20条。2017年，北京地铁年乘客量达到45.3亿人次，日均客流为1241.1万人次，单日客运量最高达1327.46万人次北京地铁的开通对加快周边新城建设，优化城市布局，疏散中心城区的人口和功能，都起到了推动作用。北京地铁的大发展便利了普通民众的出行。同时，缓解地面交通压力，降低废气排放和噪声污染，而且可以用其产生的土地资源增加值扩大城市绿化面积，提高城市人均绿地占有率。
第三名：广州
广州地铁运营里程474KM已运营线路14条。2018年，广州地铁日均客运量828.77万人次，总客运量达到30.25亿人次。截至2019年9月13日，广州地铁最高日客运量为2019年9月12日的1113.13万人次。随着广州地铁跨越式的发展，广州地铁进入了大线网运营时代，客流快速增长，承担了广州市超过44%的公交客流运送任务，客流强度位居中国第一。
第四名：深圳
深圳地铁运营里程286已运营线路8条。2016年，深圳地铁全年客运量109310万人次，日客运量逾298.66万人次。2015年，其年客运量93066万人次，日均客运量逾254.97万人次。2014年，其年客运量86699万人次，日均客运量逾237.53万人次。2019年9月12日，深圳地铁线网总客流量为671.97万人次，超过在2019年7月12日所创下的662.6万人次，成为深圳地铁线网总客流量新的第一高。
第五名：武汉
武汉地铁运营里程222已运营线路6条。截至2019年4月8日，武汉地铁日均客运量超过300万乘次，最高日客运量达445.62万乘次，客流强度1.5-1.8万人次/千米，占全市公共交通客运量比重、过江客流分担率均超过40% 。2017年末，武汉地铁共运送乘客9.27亿人次，日均客流253.97万人次，承载了全市23.5%的公共交通客运量。武汉地铁改善了沿线居民交通出行，对居民购房、消费、就业、就医等产生深远的影响。