人力资源状况怎么写( 六 ) _状况

一、公司定员分布及现有员工的分布情况按序列分类定员数与在岗人数对照表由上表可知公司定员编制情况为：管理类定员1046人，占总定员人数的19% ，其中技术管理类定员174人；专业技术类定员749人，占总定员人数的14%；辅助服务类定员1509人，占总定员人数的28%；生产操作类受公司经营状况的影响较大，无法准确确定具体的定员，以实际在岗人数为准。2004年1月末四类序列在岗人员的分布情况为：管理类实际在岗人数为901人，占总人数的19% 。
与定员人数相比尚有145个定员空岗（具体岗位见附件一），即定员约有13.86%的空间调整；专业技术类实际在岗人数为539人（不包括2003年新进的219名大学毕业生），占总人数的12% 。与定员人数相比尚有210个定员空岗（具体岗位见附件一），应加快专业技术人才引进，并在219名大学毕业生定级后及时补充到专业技术队伍中去。
辅助服务类实际在岗人数为1140人，占总人数的24% 。与定员人数相比尚有369个定员空岗（具体岗位见附件一），即在确保设备维修（机械、电器）人员的前提下定员约有24.45%的空间下调。
生产操作类实际在岗人数为2087人，占总人数的45% 。公司各部门定员与在岗人员对照表单位名称管理类专业技术类辅助服务类定员在岗幅度定员在岗幅度定员在岗幅度总部 101 97 4% 0 0 0% 2 2 0%总部直属单位 187 136 27.3% 152 119 21.7% 44 42 4.5%棘洪滩制造厂二级部 236 213 9.7% 156 139 10.9% 135 98 27.4%四方制造厂二级部 215 188 12.6% 176 101 42.6% 114 71 37.7%棘洪滩制造厂各分厂转向架分厂 65 52 20% 63 45 28.6% 210 177 15.7%总装分厂 48 47 2.8% 47 42 10.6% 191 133 30.4%动力分厂 20 18 10% 7 6 17.3% 193 179 7.3%四方制造厂各分厂钢结构分厂 55 49 10.9% 48 25 47.9% 150 102 32%总装分厂 25 23 8% 27 18 33.3% 83 48 42.2%液力分厂 23 20 13% 20 10 50% 60 34 43.3%柴油机分厂 48 40 16.7% 42 25 40.5% 151 112 25.8%动力分厂 23 18 21.7% 11 9 18.2% 176 142 19.3%合计 1046 901 13.86% 749 539 28.04% 1509 1140 24.45%说明：1、此表直属单位包括城轨事业部、技术开发中心、计量理化中心、企业文化中心、国内市场部、海外市场部、信息中心、科协。
2、此表在岗人数不包括2003年新进入的毕业本科生和大专生；专业技术类包括长学人员。3、“幅度”一栏为定员人数与在岗人数相比定员人数可调整幅度，正值为定员可调整率，负值为超定员率。
4、此表不包括机、客车验收室管理人员1名、专业技术人员25名。以上数据表明公司在定员编制实施过程中没有出现超定员用工现象，所有指标均在控制范围之内，说明在人员控制方面监控有效。
二、公司定员与在岗人数合理性评价由于生产操作人员是企业效益的直接创造者，在人员合理性分析过程中以此为基数才具有科学性和可比性。目前，我公司从定员上来分析管理类、技术类、辅助服务类、生产操作类（以实际在岗人数为准）的比例为5:4:7:10 ，即10个生产工人所产生的价值要支撑7个辅助服务人员、4个技术人员、5个管理人员。
以实际在岗人员构成分析管理类、技术类、辅助服务类、生产操作类的比例为4:3:6:10 ，即10个生产工人所产生的价值要支撑6个辅助服务人员、3个技术人员、4个管理人员。这个比例与实现公司十五战略规划还有一定的差距，也与现代企业管理制度对企业定员的要求有一些不符；再者，我公司产品结构的特殊性——融机、客车开发研制于一体，对专业技术的需求也具有多样性，在技术人才的需求方面不同于行业其他兄弟企业；随着我公司产品市场结构的变化——城市轨道车、地铁市场的不断扩大，应不断补充技术队伍力量。