附：着陆后半年没复飞原因刘传健为什么不飞了( 三 ) _生活百科

虽然天还没完全亮，但是可以看出来天气非常好，万里无云，能见度很好。透过机舱窗户往外看，大地正在苏醒，让人不禁期待起来这趟飞行，可以看看冰雪覆盖的青藏高原。在这样晴朗的天气完成飞行任务，对机组人员也是一件愉快的事情，他们都很放松。
6点42分，飞机进入成都区域，此时的飞行高度在9800米，接下来飞机也将以这个高度进入青藏高原区域。与此同时，乘务员正推着餐车，挨个给乘客发早餐和饮品。第二机长梁鹏则走出了驾驶舱，坐在空座上休息。
而意外也在这时候发生了。7点07分，飞机刚刚接近青藏高原边缘上空时，刘传健和副驾驶上的徐瑞辰突然听到一声响，只见驾驶舱右座前的挡风玻璃上出现了裂纹。
徐瑞辰下意识地摸了下裂纹处，“风挡裂了”，他告诉刘传健。这种情况是他们不曾遇到过的，他立即查找快速参考手册。但参考手册中并没有关于风挡玻璃破裂的应急措施，因为人们认为这种情况几乎是不会发生，足以可见这次事故的严重性。

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刘传健虽然比徐瑞辰资历深，但是他也是第一次遇到这种情况，于是他也伸出手指，摸了下裂纹处，有明显的割手感。明显是内层玻璃裂了，这架飞机的风挡钢化玻璃一共有三层，外层中层和内层，如果内层玻璃裂了，也就意味着飞机结构的承受力大大降低。
刘传健立即向最近的成都呼叫，“成都，成都，川航8633，风挡裂了，准备下降高度，备降成都” 。就在这时，风挡玻璃再次发出声响，这一次声音非常大，就连乘客们都听到了。右风挡玻璃直接爆裂了，强大的气压，导致刘传健几乎难以睁开眼睛。
而当他再度睁开眼睛时，就看到副驾驶徐瑞辰半个身子都在机舱外，好在有安全带紧紧地拉住他，但是他身上的衣服也被撕破了。刘传健试图伸手去拉徐瑞辰，但是根本无法做到。
紧接着，飞机急速向下面的高山冲去，刘传健此时的内心只感到完了。飞机剧烈地抖动着，驾驶舱门爆开，推着餐车的一名空姐直接飞了起来，随后又摔了下来。突如其来的状况、缺氧的状态，让乘客们陷入极度恐慌之中，孩子的哭闹声、乘客的叫喊声。机舱内陷入一片绝望之中。
刘传健此时的身体也犹如撕裂一般的难受，风挡玻璃破裂之后，几乎零下40度的低温将他的手冻得发紫。他们与塔台指挥失去了联系，操作台上的显示屏也显示异常。与此同时，塔台一直呼叫川航8633，却始终得不到任何回复，雷达上只是显示飞机出现奇怪的飞行路线。
驾驶舱内的压差降低之后，徐瑞辰开始艰难往舱内退，直到整个身体完全回到舱内，他重新调整好自己，此时他的眼睛已经受伤，手臂和腿上也都出现不同程度的伤口。但徐瑞辰已经顾不了那么多了。
7点10分，他与刘传健示意之后，立即发出7700代码，这是机组人员在答应机上设置的紧急代码，意味着飞机遇到了突发情况，同时通知其他飞机远离该飞机，避免发生二次事故。之后，雷达上这架飞机的识别标志就会变成红色。

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塔台此时确定了飞机出现事故，于是立即联系医务人员、消防人员等各方面的保障人员。没多久，机场上已经停满了各种车辆。
而此时飞机还在快速下降，在这种极端情况下，刘传健告诉自己必须要尽自己所能控制住飞机。靠着强大的意志力，在无法靠电脑判断飞机状况的情况下，他凭借着往常多次飞行这条航线的经验，他开始操作驾驶飞机。在他的操作下，飞机终于有了变化，机头开始向上仰。

附：着陆后半年没复飞原因 刘传健为什么不飞了( 三 )

附：着陆后半年没复飞原因刘传健为什么不飞了( 三 )