最全的烧机油解决办法分析烧机油怎么办( 五 ) _生活百科

所以，其实没有设计问题，只有后期的养护问题，只要年限长点公里数大几万公里的车，尤其是在2012年之后生产的发动机，烧机油后，问问自己平时用PNF类的清洁剂清洁油路了吗，平时防冻液有注意更换吗？机油更换周期考虑怠速发动机运行的那部分机油磨损没，所以机油可以提早一点更换没有坏处的，多跑一千公里其实没有节省什么成本。
3.积碳导致的
这个完全是一种现象级的分析，看到了烧机油的车有大量的积碳存在就认为是积碳超标导致的烧机油，其实还有很多车的积碳不多一样烧机油，这会懂了吧。长期燃烧不好导致了灰分不断地增加冷热交替积碳逐步变大，最后恶性循环才发生了烧机油，烧机油又使得积碳更大。本质原因是长期不用PNF类的清洁剂清洁油路。

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烧机油的本质原因我们这里只讲活塞环导致的烧机油的本质原因：活塞环是这样卡滞的，活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了，从一个缸体的卡滞带动燃烧更加恶化，最后全部卡滞，就出现了5000一升机油到1000一升机油的消耗现象。
传统的方式用加入机油的释放剂是从活塞环下面开始释放，但是缸内油路是清洁不了的，等于释放环节操作了一半，因为缸内和油路的清洁没有完成，后期隐患很大。而且，要不断的更换机油和机油格，车主的使用成本比较高。
最先进的释放剂1.机油类的
和传统的加入机油类的释放剂需要很快更换机油不同，如果使用司有普活塞环释放剂-机油款的，是不需要中途更换机油的，这类技术因为和机油的密度基本一样，不影响机油油膜的损坏，不需要提前更换机油，也因为没有腐蚀性，所以更加安全，这样才能做到整个保养周期都不需要提前更换机油和机油滤芯。对于水平对置发动机和V类发动机都有很好的帮助。

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2.燃油类的
可以实现汽柴油通用，清洁油路和缸内积碳的同时实现活塞环的释放。也是安全无腐蚀的技术， 99%的发动机活塞环卡滞都可以仅仅依靠这种技术释放，达到不烧机油的目的。因为要释放活塞环就会先清洁干净活塞顶的积碳，所以一，在除碳方面，基本也是没有对手的。这绝对不是PEA 6538可以比拟的。是目前最安全高效的黑科技技术。因此技术路径不同的出发点给车主带来的好处是完全不一样的，只要检查好外部配件，确保外部配件没有故障，就可以少走弯路，避免浪费不必要的成本，可以顺利的释放活塞环解决困扰很久的因为活塞环卡滞导致的烧机油问题。看下这类方式清洁缸内积碳的情况。

最全的烧机油解决办法分析 烧机油怎么办( 五 )

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