3.要详略适宜 。有重要的，有次要的，写作时要突出重点 。
总结中的问题要有主次、详略之分 。总结的基本格式： 1、标题 2、正文 开头：概述情况，总体评价；提纲挈领，总括全文 。
主体：分析成绩缺憾，总结经验教训 。结尾：分析问题，明确方向 。
3、落款 署名与日期 。
3.减震器好坏如何区分减震器就是通常说的悬架，如果从结构上可以分成独立、半独立和整体式，一般的小轿车都是前面独立，后面半独立，越野的四驱车就是前后都独立，独立的结构复杂，所以成本要高一些
悬架的架构包括弹性元件和阻尼元件，一般说的就是弹簧和阻尼缸，弹簧分为钢板弹簧，螺旋弹簧和扭杆弹簧，根据加工的难易程度，价钱肯定不一样，常用的是麦弗逊式悬架，烛式悬架，很典型的弹簧阻尼结构
而且现在的悬架还有主动悬架和半主动悬架，主动悬架是可以随时改变弹性元件刚度和阻尼元件阻尼的悬架，这样就可以感觉路况的不同而随时调整减震效果，半主动悬架就是只能改变悬架的阻尼系数，作用一样都是在不同刚度下可以调整减震效果，不赘述了 。一般高档车上可能用到，比如大众辉腾，肯定很贵
现在正在发展的磁流变液和电流变液，是利用磁、电流变液的特性，在不同磁场下改变刚度的原理制造的，但是这种还处在试验阶段 。
悬架档次区分，最简单的就是价钱了，呵呵，贵的一般都好，除了奸商卖的 。
档次一般就是从拖拉机级别的钢板弹簧到轿车级别的螺旋弹簧，价钱递增，从整体式到独立式成本递增，从非主动式到半主动到主动递增，从传统到新技术递增，比如现在的空气弹簧，油气弹簧等等 。
至于那个真假，我没研究过，这种要求安全性的东西，估计还是到可靠的地方去买吧，现在的假货做的比真的还真！实难分辨啊 。.
先说这些吧，有我没写清楚的可以找
4.怎么区分减震器的好坏如何判定减震器好坏？
1、重量：仿冒减震器一般会通过降低材质标准从而降低成本，所以可以通过重量来判断减震器好坏，仿冒的减震器会轻0.1~5公斤 。
2、硬度：硬度既是减震器的阻尼力，保证行驶安全 。竖立减震器下压过程中突然增大下压力模仿车身突然下沉状态，减震器会起到反向支撑力 。仿冒减震器下压过程中会出现顿挫感，并且下压速度较快 。
3、活塞杆伸缩：竖立按压活塞杆后观察活塞杆是否顺畅缓慢弹出，仿冒减震器在上升过程中会出现顿挫感或者上升速度较快 。
4、冷冻：把减震器放入冰柜24小时后取出按压活塞杆是否使用正常，仿冒的减震器使用的减震器油在零下温度会凝固，从而导致减震器无法正常使用 。
5、外观：正规的减震器的油漆做工平整，并且多为电泳漆，不会轻易脱落或者生锈 。焊接工艺平滑，不会出现沙眼等凹凸不平导致漏油或减震器断裂 。