环境影响评价主要结论
环评文件评估报告主要结论
污染物排放标准、污染物总量指标的落实情况
附件（相关材料清单）：
1.建设项目环境影响报告书（表）；
2.技术评估机构对环境影响报告书的评估意见；
3.涉及水土保持并编制环境影响报告书的项目，应有水行政主管部门审查同意的水土保持方案 。
北京市建设项目环境管理申请登记表
北京市环境保护局：
现将我单位 项目有关材料 报你局，并申请办理有关环保审批手续 。
项目名称 所在区县 总 投 资
（万 元）
建设单位 负责人 环保投资
（万 元）
建设地点 项目性质 主管部门
通讯地址 邮政编码 电 话
占地面积
（平方米） 建筑面积（平方米） 年增耗水量
（立方米） 0 年增耗煤量
（吨） 0
排水去向 是否在水源保护区 是否在无煤区
建设项目类别：
主要产品名称及年产量：
主要原材料名称及年用量：
周围环境概况：
备注：
预计投入使用时间：
申请登记人 联系电话 申请日期
申请单位盖章
4.环境影响评价报告书该怎么写呀根据环评结果，除了个别敏感目标处超标，且提出了解决超标问题办法，其余环境影响一律达标 。
环评报告的公示期从2008年1月2日至2008年1月15日 。承接环评工作的单位是上海市环境科学研究院，建设单位为上海磁浮交通发展有限公司 。
根据公示办法，公众可在公示期限内，以电子邮件、信函方式向环评单位、建设单位及所在行政区域的街道办事处或镇政府反馈意见，并请注明“沪杭磁浮上海机场联络线公众意见” 。另据《财经》了解，该报告公示范围除了在上海环境热线上公布，其余官方网站未有任何公告，且当地媒体也被要求不对此公示内容作任何转载和报道，以确保磁悬浮项目顺利推进 。
整个公布过程显得格外低调 。根据此次公布的最新确定的建设规划，为了可能避免或降低环境影响，该磁悬浮项目工程拟采取五大措施，其中包括原先拟定的备受争议的22.5米内的动迁范围线，并且由于工程主要位于城市区域，最大车速控制在200km/h以下 。
此外，在选线上，线路基本沿既有交通走廊行走，可减少对周边环境的影响，同时又可以节约沿线土地资源；轨道梁断面形状优化：采用矩形梁，可使噪声能量更集中指向地面，减小对两侧区域的影响范围；工程在淀浦河段及白莲泾部分河段采取局部暗埋或基本暗埋方式，可避免环境影响 。根据规划，工程自既有磁浮上海示范线龙阳路站至虹桥综合交通枢纽，全长约31.8km 。
线路主要沿现有城市道路、铁路、河道等交通走廊布线，自既有龙阳路站向西，经龙阳路、白莲泾至世博园区后，以隧道方式穿越黄浦江，再沿铁路新日支线进入上海南站，出南站后沿沪杭铁路至地铁莲花路站，上跨沪闵路沿淀浦河北岸，至沪杭铁路外环线后向北至虹桥综合交通枢纽 。行车的最高车速限定在200km/h，运营时间为6:00-22:00 。
本次环评范围为：新建31.8km磁浮线，新建世博园站、上海南站站、虹桥站，改建龙阳路站，新建虹桥维修基地 。此次环评项目主要包括沿线的昼间声环境标准、水环境、沿线区域电磁场强度、空气污染程度等方面 。
据《环评报告》的结论，该工程建设主要沿既有城市道路、铁路、河道等交通走廊布线 。工程沿线四类区范围内，除龙阳路沿线及沪杭铁路沿线（虹梅路立交—地铁莲花路站段）昼间现状声环境略有超标外，其他路段昼间现状声环境均能达到功能区标准；相邻功能区敏感目标基本可达到所在功能区标准 。