电动车|电动车补能这块，这次我站蔚来换电车辆|车主|电池|太湖|服务|螺栓

文 | 舒舒
今天就算是谢霆锋、彭于晏、胡歌和易烊千玺站在我的对立面，我都不会改变立场，坚定的站蔚来换电。
因为耳听为虚，眼见为实，站在苏州冷冷秋雨里体验了一波换电便利和智能之后，我的内心就一句呐喊，在里程焦虑面前谁会拒绝一个能和加油站比肩的补能充电站呢？

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那是一个秋风萧瑟的早晨，落叶飘零小雨淅沥，我从宇宙中心上海虹桥出发，驾驶着一辆蔚来ES6 ，前往150公里外太湖边上的某个蔚来二代充电站，不出意外在那里换完电，我还要继续开150公里左右去杭州的酒店入住。
为什么选择太湖这条线上的充电站呢？
一方面是上海周边能出游的就是苏杭，说不清谁是谁的后花园，总之咱也不能在家门口就补能，那不叫实际体验，开个两百公里再进行补能的车主心情咱得感受一下。
另一方面则更重要， 9月27日蔚来太湖环线充换电网络全线贯通，在这条416.2公里的环湖公路上，有蔚来18个加电服务网点，咱们要体验就体验最新的嘛（而且万一出点什么问题，站点多也还可以有别处可选）。

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从蔚来二代换电站结束，我有一瞬间在思考自己到底身处于一个怎样的时代，也许不用几十年，就十年以后，甚至五年，我还在现有的世界观里吗？
正常车主换电需要通过NIO APP下单，或者扫描换电站上的二维码生成一键加电订单，然后自动分配最近可用的换电站，咱可是ACW出去的编辑，上头有人，打好了招呼直接去就行。

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从进入换电站时起，陪同小姐姐就说下面没我什么事儿了，那骄傲的神情，活像炫耀自家儿子的妈妈，不过后来事实证明我还是有用的。
首先我需要按照二代换电站地上的箭头指示，将车停在外面那块我妈一只手都能停进去的6m*3.6m停车区，然后按下中控屏幕出现的“自动泊入换电站”键。
这个泊车原理可以理解成换电站就是一个指定特殊停车位，蔚来车里已经有它的感知模型，而那个自动泊车键，也是蔚来一键换电服务中唯一的“一键” 。

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亲身经历的人才会明白，随着泊入换电站看着车辆开始自检的感觉，颇像当年小时候看到钢铁侠变身的瞬间，没那么激动但有那么amazing 。
当车辆泊好，这个SAP自适应柔性换电平台（Self-Adaptive Platform）就会开始识别车型，再根据识别到的车宽和轴距调整平台的位置。唯一要注意的是这个阶段不能对车辆进行任何激活，比如说开门、换挡这些，一旦发生就视为取消此次换电。

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调整好位置，保证哪哪都对得上之后，换电机器人RGV就要拧下锁在电池包边上，蔚来拥有专利技术的十颗Bayobolt螺栓了。
别看螺栓虽小，但专利可贵，没有这些既能保证连接强度，又能允许一定浮动的螺栓，这个效率的二代换电站大概率无法存在。
电池解锁完成时，换电站内部和车辆一样的水电快换接头，会在电池脱开和连接的一瞬间封闭冷却液，确保无法泄漏，并在旧电池入仓的同时新电池出仓，而这种同步进行的设定，都只是为了给车主尽可能的多省几秒换电时间。