|读懂广州·解密｜两千年前舶来奇珍风行古广州( 二 ) |先民|独木舟|海上丝绸之路|丝

无惧暴风不怕海盗，西汉船队远航斯里兰卡
当然，独木舟造得再好，在河道上来去还行，要想出海，则是完全不可能的。不过，古人既然有“放火造船”（不是烧船哦）的智慧，就绝不会满足于只造小船。事实上，至迟到秦代，人们已经能造出宽七八米、长三四十米，载重达五六十吨的大船了。今中山四路一带发掘出的秦代造船工场遗址，是对广州海上丝绸之路极具意义的一个考古大发现。
■先民两千年前能造楼船
考古学家在这里发掘出了由枕木、滑板与木墩构成的大型造船台，其采用的船台与滑道相结合的方法，一直沿用到近代，都没有特别大的改变。这里可以造大型楼船，有甲板，有船帆，有舵，有锚，既可以组成船队，在江河上作战，也可以扬帆出海，远航贸易。正是有了这些威风凛凛的楼船，东汉班固老爷子笔下的广州才有了“犀、象牙，瑇瑁、珠玑、银、铜、果布之凑”的美誉，成为“中原人多往取富焉”的冒险家乐园。
据史料记载，大约在公元前111年~公元前87年期间，汉武帝派遣译长，招聘船员，组成官方船队，船队沿着中南半岛，经今天的越南、泰国、马来西亚、缅甸等地，远航到黄支国(今印度康契普拉姆) ，最后抵达已程不国(今斯里兰卡)返航。这是史上最早关于海上丝路的官方记载。

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西汉南越王博物馆馆藏船纹铜提桶。提筒是古代越族的盛储器，筒身有四组船毋庸讳言，四船首尾相连，高高翘起，船中有弓形大橹，显然是能远航的海船。图案反映了一支船队凯旋杀俘的场景。（广州日报·新花城采访人员：庄小龙摄）

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船纹铜提桶的船纹拓片局部图案。（广州日报·新花城采访人员：庄小龙摄）
不过，按学界的说法，在这一支官方船队远航之前，南越国与昔日东南亚诸古国早就互相“拜门子” ，做起了生意，南越王墓遗址出土的一件件舶来品就是物证；民间有头脑的生意人也开始驾船出海，到“外面的世界”淘金了。否则，译长绝不可能招聘到有经验的水手，一路远航至今天的斯里兰卡和印度呀。
■汉代水手远航曾遇海盗
不过，就算是载重几十吨的大型楼船（在今天看来可一点也不大），能装下的淡水与粮食还是很有限的，再说那时还没有指南针，白天只能看着沿岸的地理标志来定方位，到了夜晚，就靠天上的星宿来指引航程，所以，那时的船舶只能贴着海岸线航行，而不能真正穿越深海。靠近陆地航线，船舶补给的问题容易解决了，还能时不时上岸做做生意，买点奇石异物，犀角象牙，顺便看看异国风情。但是，贴地航行，一来很容易碰上暗礁，二来遭遇海盗的风险很高。海盗可是人类最古老的职业之一，据《汉书·地理志》的记载，水手们正在顺风顺水航行呢，突然岸边“嗖”一下蹿出几条小船，一群凶狠的“土著”上船大抢一番，甚或杀人越货，留下一地狼藉，呼啸而去。所以，当时远航的水手，有的死于海盗之手，有的则死于暴风之中，那些幸运地活下来的，也大多在海外漂流几年，才带着舶来的奇珍异宝，回到故乡。
遗憾的是，《汉书》的记载太过简略，如果我们真有机会穿越回去，听那些扬帆出海的先驱说一说他们的故事，没准就能听到一部中国版的《鲁宾逊漂流记》呢。