动力|硕士刚毕业年薪40万！锂电厂疯狂抢人( 二 ) 新能源

职友集统计了最近一年1049份样本发现，动力电池领域员工的薪酬区间为4.5～50K ，行业的平均薪资在11.9K ，在职友集做的行业竞争力分析排名中，整个新能源行业可以排到第二名，仅次于金融行业。从中也可以窥见动力电池领域对人才的渴求情况。

▲新能源行业薪资竞争力情况（截图自职友集）
除此之外，校招和内推也是企业获取人才的重要途径之一。一名猎头表示，一个没有任何工作经验的本科生，可以给到25万元年薪，而硕士学历则可以拿到40万元以上，甚至还有可能拿到公司期权或者股票。而内推的提成也非常可观。某动力电池公司内部信息显示，材料、系统等领域的研发主任工程师内推奖金为1.5万元，而动力板块副总级人才内推奖金为2万元。

▲欣旺达内推奖励情况（图源网络）
从以上种种也不难发现，整个行业对于动力电池人才的渴求情况，而这种情况还在持续上演。
02.高端人才供应不足扩张潮导致人才短缺
看了如此多的抢人大战，那么目前动力电池行业究竟缺少哪些人才呢？又为何会导致如此严重的人才短缺潮呢？动力电池行业目前仍然处在高速增长阶段，新技术和新产品为各个企业的核心竞争力，而这就需要企业具备很强的研发能力。所以研发人才就成为了各家集中争抢的关键人才。但这并不意味着其他方面的人员就不短缺了，为了保证产品的一致性，熟练的工程师也非常紧俏，甚至开拓市场的人才、工厂筹建的人才等都是动力电池企业哄抢目标。整体来看，动力电池行业对于人才的需求主要是高层次的。由于动力电池生产的机械化程度比较高，所以普工的需求并不算多。而出现如此规模人才缺口的原因则是多方面的。
目前新能源汽车行业正处在上升期，其中最核心的产品动力电池也处在扩厂的关键时刻。公开数据显示，到2025年，宁德时代的规划产能为800GWh；比亚迪的规划产能为450GWh；中航创新的规划产能为500GWh；蜂巢能源的规划产能则是600GWh；国轩高科的规划产能为300GWh 。

▲宁德时代宜宾新工厂
不难发现，国内动力电池领域几家头部企业的累积规划产能已经超过了2000GWh 。在这些产能的背后，除了大量的动力电池原材料的支撑，同样也需要大量动力电池领域人才的支撑。那么目前动力电池领域人才的培养途径是否完善呢？答案是否定的，动力电池领域最为相关的学科主要是材料学和化学等，而这些专业的毕业生在很长一段时间内都比较难找工作，这也导致考生不愿意报考相关专业。而另一方面，动力电池领域的人才也并非即插即用，多数毕业生上岗之后并不能直接上手操作，还需要跟着师傅进行学习，培养过程也相对缓慢。总的来看，动力电池行业正在经历快速发展，但人才供应并没有及时赶上。
更重要的是，这一现象还将会持续存在。根据教育部、人力资源和社会保障部、工业和信息化部联合印发的《制造业人才发展规划指南》预测，至2025年，节能与新能源汽车行业人才需求达到120万人，人才缺口高达103万人。此外，还有一个原因也非常重要。现阶段，在动力电池领域持续发力的企业并非只有电池公司，多个车企也都开始了自研电池的路径，如吉利已经建设了自己的动力电池公司，而广汽集团也已经开始自己建设动力电池产线了。

▲广汽新能源正自建动力电池产险
这些车企在动力电池领域也会产生一定的人才需求，和动力电池企业构成了竞争之态。而另一方面，车企在进行新能源汽车转型的过程中，也离不开动力电池方面的相关人才。因此笔者在招聘软件上看到，目前特斯拉正在招聘动力电池方面的采购经理；极氪汽车正在招聘电池测试工程师；吉利商用车正在招聘新能源动力系统专家；金康塞力斯也正在招聘新能源动力系统专家……车企的入局，让本就不多的动力电池人才进一步面临短缺潮。此外，对电池领域人才产生渴求的还有一些二轮电动车公司和科技公司，如百度这样的科技公司也正在为其无人车寻找动力电池相关的工程师。不难发现，由于特殊的培养体系，动力电池人才本就不多，但另一方面动力电池企业、车企、科技公司等多方势力都有很强的需求，就导致了僧多粥少的局面出现，也直接导致了抢人大战。