日系车在日本本土谁卖的最好,2022年日系二手车销量排行( 二 ) _为什么日本本土车

总结：
日系车凭借着省油、皮实耐造的特点，在国内市场上获得了极高的销量，我们在街头巷尾里总能看到日系车的身影。但是因为国情、消费观念等因素的影响，日本本土流行的汽车和他们在国内推广的车型完全不同。在国内不受欢迎的两厢车，却成了日本本土最为畅销的车型，说起来确实有些好笑了。
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很多人都爱日系车，那日本人自己开什么车？都知道日本造车能力强，不论是技术、销量还是品质都可以说是顶级水准。不止国人放心日系车，全球消费者也都对日系车情有独钟。我们来看看2019年全球车型销量排行版前十榜单：
丰田、本田两个日系品牌的车型占据了半壁江山，并且在其他车型销量同比下降的情况下，日系车反而呈现上升趋势。
打住了，今天我主要并非来聊日系车在全球销量。而是来聊一个大家都很好奇的话题：全球人都爱着日系车，那日本人自己喜欢开什么车呢？
日本人偏爱国产车，喜欢小而实用
日本人爱开什么车？
答案很明显了，他们当然也爱开自己的“国产车”啦！我们也可以来看看2019年日本汽车销量排行版：
丰田占比销量最多，除此之外，还有日产、本田，以及虽然没上榜前十却也卖得不错的铃木、大发等等。
其中很多车型都是在国内难见真容的车型，比如销量最高的丰田普锐斯。它是世界上第一款大规模生产的混动车型，也是目前全球最畅销的混动车型。在中国名气不大，主要市场来自日本和美国。
还有日产Note，也就是国内日产骊威的原型车，主打经济性的家用小车。值得一提的是，这些在日本排名前十的畅销车型，清一色全是小型车。不同于中国人“以大为尊”的买车原则，日本是个自然资源极度匮乏的岛国，他们追求的车型往往都是小巧实用又低能耗，内敛实用又不张扬。
除此之外，在我们中国混得不咋滴的斯巴鲁、马自达、铃木在日本也同样受欢迎。
K-car
都说日本人追求小巧的车型，那么那些“Made in Japan”到的K-car当然更是满大街都是了。
萌萌哒的小个子，跳跃的颜色加上圆碌碌的前大灯，仿佛一个个岛国小萝莉站在你面前一样。其实曾经在港澳地区也能经常见到这样的车，但由于税费的调整和消费方式的改变，这些小萝莉也渐渐消失在港澳街头。
先来科普下何为K-Car：
K-Car是日本本土那些长宽高尺寸严格控制在3400×1480×2000（mm）以内，排量限制在0.66升，马力输出限制在64PS的小车。
日本的K-Car一般有两种动力选择：可输出52马力的0.66升自然吸气发动机，以及可输出64匹马力的0.66升涡轮增压发动机，大多都匹配CVT变速箱。涡轮机的大扭矩输出转速更靠前，在中高速开起来也没那么难受。轮胎也是大多13、14寸小尺寸轮胎，虽然都能上高速，但基本的设计都是以城市通勤为主。这些仅国内消化，基本上不出口。
值得一提的是，在上世纪九十年代没有排放规则的时候，也有过本田Beat这种把0.66升自然吸气压榨到64PS高转速的疯子车型。如今非常热门的本田S660就是用三缸660cc的涡轮增压发动机。
就单这两种限制，就能掐灭绝大部分设计师的灵感，不过，工程师还是想方设法将其分为三个种类，K-Car：普通的代步车，K-Truck：微型货车，K-Van：微型货运面包车。
其实国内之前也是有类似K-car车型的，比如铃木的北斗星、长城M2等等，但结果很明显，中国人偏爱大车，这种小车明显并不受待见，所以卖得也不好。