买车几月份是淡季 买车最佳时间是几月

【买车几月份是淡季 买车最佳时间是几月】确实买车也真的分为淡季和旺季之说 , 这个要从几个方面看 。
首先是很多车型的改款和新车一般都会安排到前两个季度进行发布,然后集中会在后两个季度上市 。一般来说大家都会遵循这个规律 , 当然现在也车长数量变多了,车型也随之增加,所以车型的发布也不一定完全按照这个规律来 。并且现在国内的大型国际车展越来越多,所以很多车企为了抢夺曝光和流量 , 发布新车的时机就有时候拿不准 。而且今年又碰到了疫情,所以很多车型都推迟了发布和上市时间,所以客观因素比较多 。
其次是对于代理销售来说,一方面是车型要根据车型数量和情况进行调整,尤其是中国的春节之前和之后 , 代表整个消费市场的爆发期,所以很多4S店会选择在春节前后进行车辆清理和促销,一直持续到第一个季度结束,这样不仅帮助了资金回流 , 同时也拉升了业绩 。然后可以凭借业绩和资金进一步与厂家订购下个季度的新车,以及储备足够的资源给新款车型 。
第三是随着季节的变化和一种消费习惯 。其实这个也是销售的一个潜规则的延续,就是借用这个手段来故意造成一个市场紧俏的因素在,所以一般这个时候会缩减优惠尽可能的提升单车的利润 。当然了,这里说的金9银10在很多行业里都是这样的,对于汽车销售来说处于一个整体更想把车卖出去的一个状态 , 而且也恰逢很多车型都是新款,再加上销售也要冲最后一个季度的业绩,所以造成了一种热销的状态 。但实际来说还是一种消费习惯导致的,大可不必一味的追求这个时间点 。
第四是随着疫情的影响,尤其是对汽车行业的影响十分严重,根据咨询公司的整体预测,2020年整个世界汽车销量将减少30%,约1.3亿辆左右,同比中国市场萎缩程度比较小,但也达到了15%左右,约210万辆 。虽然说下半年已经开始完全复工生产,但是订单量确实因为疫情而减少不少,随之产生的就是更多的成本而产生,这个冲击也是对整体的供应链 , 从零件到整车都是这样的 。所以我们可以看到很多车企开始调整自己的经营模式 , 求生欲强的就尽可能的压缩成本,所以导致销售终端的这些门店很难维持经营,尤其是4S店受到这方面的不可控因素影响很大,所以今年的汽车大市场本身就很不景气 。所以整体的所谓淡季旺季基本就没有出现,一直都很平淡 。
第五是盲目的购车者随着经济条件的变化更加理智 。这样的情况加上疫情的原因也推动了汽车产业的变化和转型,购车者不仅在各方面了解一个车型的优劣势 , 还对品牌逐渐的降低敏感性 。所以往常那种进店“忽悠”的营销模式逐渐被淘汰,4S的销售完全就成为了一个服务为主的门店,数字化模式越来越明显,原本4S店的销售前期铺垫基本都被线上的服务内容和功能所替代 , 所以很多人在购买前最后一站就是4S店 。这样来说对整个产品迭代、客户资源、服务模式等等都是很好的发展方向,回归到了商业模式的本源上 。
第六就是抛开传统概念,就是车完全就是工具和消费品 。是提高生活品质的一种伴随产物,是一种附加值不高的消费品 。这种观念逐步深入到消费者之后,整体的市场就会做出改变 , 这样就不存在什么销售淡季旺季的情况了 。
归根到底 , 目前来看还是有一定月份区分,也就是说你想买到更好的车型的话,那么9-10月是最好的时候,如果想买到优惠更多的车型那么5-7月确实也是个不错的抄底的时间 。毕竟4S店在周期内还是要与厂家进行账期的结算,所以没有理由将车辆库存太多,从而影响自己的资金链和下个季度的计划 。