日本为什么在欧美建厂,北美日系汽车销量 _日本为什么要建厂海外

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说到德系豪车三剑客，很多人马上就想到了BBA，说到日系三剑客，很多人想到了雷克萨斯和讴歌以及英菲尼迪，一直以来，很多网友不明白一个问题，日系豪华品牌为何在北美建厂？为啥不选本土？背后有什么原因？

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曾经的美系车是世界霸主，当年福特和通用都比较强大，说一点就好了，除了一些小众车型，如今几乎所有的车企都是流水线造车，而流水线造车的鼻祖就是福特，汽车能够进入千家万户，福特功不可没。除了福特，通用也很强大，当年通用也是汽车界的巨头，销量遥遥领先。相对美国汽车三巨头，日系车起步比较晚，而且早期靠模仿起家，到了六七十年代，日系车准备走出国门，征服美国市场谈何容易？

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六七十年代，美国车给世界人的印象就是大，不仅车型大，马力也大，而且质量相对稳定，和美系车相比较，日系车较小，动力弱，美国人根本看不上这种小车，后来日系车在美国能站住脚靠的是千载难逢的机会，正所谓人有通天之志，非运不可自通。

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1970年，马斯基法案出台，法案规定，5年之后汽车排放污染物要达到现在汽车十分之一的标准，要想让车子达标，必须生产小排量发动机，当时美国汽车三巨头根本做不到，因为他们常年生产大排量发动机，在有限时间内生产小排量发动机难如登天，这让日系车看到了希望。

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生产大排量是美系车的强项，生产小排量是日系车的强项，随着环保意识的加强，小排量汽车越来越受欢迎了，巧合的是后来石油危机又爆发了，油价不断攀升，这让老百姓苦不堪言，这种情况下，要么开源，要么节流，对老百姓来说，开源太难了，节流相对比较简单，后来老百姓选车则以小巧经济为主，自此日系小排量的春天来了。当时的日系车抓住了这个千载难逢的机会，重点打造小排量CVCC发动机，后来CVCC是第一个通过法案的发动机，随后日系车在美国慢慢崛起。

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蛋糕就那么大，日系车多吃一口，美系车就少吃一口，美国是轮子上的国家，众多老百姓从事的职业和汽车有关，为了保护美国本土汽车三巨头，美国开始限制进口车数量，虽说数量被限制，但是没限制质量，后来日系车开始造比较贵的车来提升利润，车子越来越高档，价格越来越贵，利润越来越高，为了更高的利润，日系车推出了雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪，因为怕美国限制日系车进口，所以直接在北美建厂。

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日本车在北美和欧洲两大市场的表现，为何差别会那么大?以丰田为首的日系品牌，可靠性高、省油，在中国和美国广受欢迎，品牌占有率和市场占有率都很高。但在汽车工业极其发达的欧洲，日本品牌在欧洲的销量甚至不如韩国品牌。为什么质量好油耗低的日系品牌在欧洲无效？
日系车在中国和美国卖得那么好，为什么不能在欧洲卖
我们来看看2018年欧洲汽车销量排名。欧洲销量最好的品牌是大众，其次是雷诺、福特、Logo等欧美品牌。奔驰、宝马、奥迪等本土奢侈品牌销量也很高。强大的丰田2018年在欧洲的销量仅排在第11位，本田无法排在前20位。韩国品牌现代和起亚的销量好于日产和马自达。日本品牌在欧洲是完全分不开的。