日本为什么不能造飞机,日本200架飞机 _日本大飞机为什么没造

中国C919的起飞质量为70-80吨级，属于民用航空里面的中小型干线客机，也是目前市场需求量最大的一种，要说日本人对这个领域不动心那是假的。

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都说日本工业技术是全球领先的，它们在制造业具有很强实力，如汽车产业从上游到下游都有不少厂家。那么，为什么它们不制造大飞机呢？这可是个万亿的大市场。
一、为何不制造大飞机？先看看日本人自己的看法就这个问题，我在日本谷歌里搜索了一下，看看日本人自己的看法，发现大多数还是比较客观的，主要总结下面几点：

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1、从整个行业来说，要搞大飞机没有国家层面的全力支持和协调是不可想象的，所需要的庞大到不可想象的资金、人才等，包括市场层面，光靠个别企业自身几乎是不可能完成的任务，这确实可以从MRJ和C919的订单数能看出的。
2、战后去军事化，7年被禁止开发生产飞行器，等解禁已经从日本熟知的螺旋桨时代进入了喷气式飞机的时代，从0开始已经很难追赶，战后积聚所有人才搞出的YS-11也以亏损停止生产告终，很大程度打击了其他厂商的积极性。

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3、材料领域虽然十分发达，比如碳纤维，单晶金属等，但大部分厂商安于与空客、波音等进行共同开发或单纯作为供应商进行合作，缺乏产业联盟或是统一主导，各自为战无法形成气候，妄谈大飞机这种层级的集成。
4、针对目前波音空客垄断的市场作为追赶者想后来居上已经很难，还要从头开始建立全球的售后服务，零部件供应体系都是不小的考验。
二、要说造飞机，谁说大日本没有的呢？【日本为什么不能造飞机,日本200架飞机】虽说日本在民用航空领域没造过大飞机，不过在军用领域造过，那就是曾经号称亚洲第一，让无数精日高潮迭起的XC2运输机，现已更名C2 。

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该机全长43.9米，翼展44.4米，高14.2米，空重60吨，最大起飞重量141.2吨，最大载重36吨（经证实，此数据为后续改型版），最大航程9800公里。
C2算是日本航空工业这些年的心血之作，其作战半径最大可以达到9800公里，最大巡航速度0.82马赫，与欧洲的A400M相比也毫不逊色。从这点看，日本人在这个飞机上还是动了不少脑筋的，试图把美国和自己的科技实力尽可能地发挥出来。这架运输机于2001年开始研制，起初是替代P1运输机，算是亚洲第一个研究，当2010年首飞时，我们的运20还在研制中，无怪乎当年众人惊呼“这是黄种人的骄傲” 。

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不过话说回来了，这个凝聚了日本和美国科技的产物，因为日本方面一如既往感人的整合能力，在用着最好的复合材料以及美国暗中帮助的情况下，愣是在试飞时弄出各种奇葩事件，如早发现由美国提供的铆钉强度强度不足，还出现货舱门脱落等故障，被判为强度不足，这也导致其交付推迟两年。推迟不仅意味着时间上的浪费，还意味着资金上的浪费，原计划研制费用为2643亿日元（约合人民币161亿元），到服役时已经超支860亿日元（约合人民币52亿）。
这就是日本到目前为止搞的大飞机，有着最好的材料、精加工、零部件，以及“工匠精神” ，可就是整不出一架令人满意一点的飞机。三、若日本想要打入大飞机制造俱乐部，需要哪些条件呢？在市场已被先来者分割完毕的情况下，任何想打入大飞机制造俱乐部的国家，一般都必须同时具备下列四个条件：