用爱信6at变速箱丰田车为什么丰田不用爱信6AT _生活百科

爱信6AT的确是相对比较稳定的变速箱，不过丰田也并不是不用爱信的6AT ，早期丰田的很多车型都使用过6AT，比如丰田RAV4 2.5L、汉兰达、凯美瑞2.5L等等，确切的说，丰田只不过在部分车型上使用爱信的6AT，不过，从现在来看丰田使用爱信的6AT的确是越来越少，这里面除了商用因素以外，还有成本控制等因素：
1、从可承受扭矩来看：CVT的最大可承受扭矩不如6AT从早期的车型来看，丰田在凯美瑞2.0L采用的是CVT变速箱，而在2.5L上使用的则是2.5L，这种匹配主要是因为CVT变速箱和6AT相比无法承受瞬间大扭矩所致。从车型定位角度来看，大排量发动机匹配CVT变速箱，也会降低汽车的运动性。特别是对于城市SUV来说，由于有脱困需求，需要低速扭矩相对大，因此，可以承受较大扭矩的6AT无疑是更合适的。

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2、从油耗表现来看，6AT不如CVT，爱信的6AT技术已呈现疲态。爱信6AT在小排量发动机上匹配，其油耗表现是不如CVT的，总体测试来看， CVT的油耗大约只有爱信6AT80%左右，为了提升丰田车的市场竞争力，在小排量车型使用CVT也有降低油耗提升竞争力的考量。从目前的变速箱市场横向比较， 8AT、9AT逐渐向中低端市场普及，爱信的6AT虽然品质优越，但是由于档位数相对较少，先天劣势不可避免，已经呈现疲态。

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3、从成本角度来看：丰田成本核算过于精细日本一贯的做法----够用即可，能用便宜点，坚决不用贵的，CVT的批量采购成本肯定是低于6AT的，这充分体现了日本抠门的一贯做法，够用即可，绝对不给你最好的。
4、爱信的新一代CVT可承受扭矩已经可以满足相对大排量变速箱的需求丰田最新一代公布的新型无级变速器，集成了一个低速齿轮，在起步、急加速等工况，可以直接由低速齿轮驱动，由于齿轮可以承受的瞬间扭矩更大，这样就可以避免传统CVT瞬间可承受扭矩不足的问题，增加汽车的瞬间动力响应性，此外，由于低速使用了齿轮，那么匹配CVT的减速比向高速优化，这样就可以提升CVT变速箱在高速时的油耗。总体来说，这是一个聪明的设计，至于市场表现如何，让我们拭目以待！

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首先丰田也有用6AT的，比如汉兰达就用的是爱信6AT，惊不惊喜，意不意外。

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其次个人觉得和丰田的策略有关，丰田觉得，小车用CVT就好，反正多半是买去买菜的，大家省油便宜就好。至于那部分喜欢运动的用户，那本身也不是丰田的目标用户。

至于扭矩要求比较大的车，几乎也都是定位比较高端的车了，除了汉兰达这种很多年没换代，用户要求也不高的，基本都有8AT 。6AT逼格不如8AT，省油便宜不如CVT ，就没了用武之地。
至于其他厂家采购，比如大众，是因为双离合和自吸发动机匹配的不好，再有就是产能也受限制，PSA这种是因为自己做不好变速箱。
【用爱信6at变速箱丰田车为什么丰田不用爱信6AT】总体而言爱信6AT最大的优点是可靠耐用，在换挡速度，平顺性，传递效率方面其实没有太大的优势。仔细想想标致308 408，朗逸速腾的1.6L 1.5L这些车动力和油耗也并没有多好吧。

用爱信6at变速箱丰田车 为什么丰田不用爱信6AT

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