奥迪q3值不值得入手奥迪Q3怎么样值得购买吗 _生活百科

上篇讲了凯迪拉克XT4，今天谈的是另一款入门级豪华品牌SUV——全新换代的奥迪Q3 。伙计试到的，是顶配的45TFSI车型，官方售价35.98万元。

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首先还是讲动力。45TFSI的尾标，意味着它搭载的是高功率的EA888 2.0T发动机，搭配的是7挡双离合变速箱。在运动模式+ESC OFF的情况下，这套动力可以允许高达3500rpm的弹射起步转速。在这么激进的逻辑下，测出来的百公里加速成绩自然很可观——6.8秒，比官方成绩快了0.6秒，基本是同级别跑得最快的一款车了（第二应该是7.1秒的XC40 T5）。

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跟上一代的Q3相比，全新Q3在油门调校上是有一定进步的，主要表现在它更加跟脚，基本没有粘滞感。只是由于设定还是偏沉稳，起步踩浅了还是会觉得有点肉。

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双离合的平顺性表现意料之中地好，因为上代的表现也足够出色，频繁的低挡位切换也没能把它逼出什么bug 。但是在安静的环境下，还是难免会听到1、2挡切换时的齿轮啮合声，也就是被很多车主定义为“异响”的声源。

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不过，伙计觉得这台变速箱没有上一代活泼。首先换挡速度显然放慢，中段加速kickdown响应也偏慢，跟以往大众双离合那种手起刀落的速度感大相径庭。另外，为了迎合越来越严格的环保法规，这台变速箱的升挡动作太积极，再把转速压得很低。所以，如果要加速超车，需要比较频繁地提前深踩油门，才能获得较好的动力储备。

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驾驶感方面基本好评。转向总共2.5圈，有些许虚位，路感偏少，沟通感不强。但是整体力度轻盈，低速回中力细腻，阻尼感随速、随角度增长都很线性，属于老少咸宜的设定。而且底盘兼顾了些许运动性，车身跟随性不错，很容易获得指哪打哪的操控感。只是稳定程序设定比较保守，即使已把ESC全关，激烈驾驶的时候还是偶尔会强行介入，不够尽兴。

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行驶品质有进有退。底盘舒适性比上代有些许进步，主要表现为悬挂对小振动的处理更加到位，日常行驶时传递上来的路感并不多。对大振动的处理动作也更加柔韧，同时不乏厚实感。退步点是隔音。虽然发动机转速可以压得很低，巡航噪音并不大，胎噪却更加明显了。宏观地看，全新Q3的隔音水平仍属同级第一梯队，只比XT4、DS 7差些，但优于其他车型。

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静态方面的长进不小。首先，一坐进去就发现空间变大不小，尤其是后排的腿部空间和头部空间，完全可以满足追求实用性的朋友了。

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乘坐感方面，全新Q3的座椅填充物依然是奥迪那种偏硬的作风，好在前后排座椅的支撑性都不错，后排更支持前后、靠背调节，长途乘坐都不会有什么埋怨。唯一的bug，就是后排座垫没什么倾角，对腿部的支撑性一般。

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综上所述，全新Q3虽然在隔音等某些地方略有退步，进步的地方显然还是占多数，整体产品力更强，可买度也更高。那么，为什么现在的销量依然不高呢？伙计认为，主要原因是大家见证过上代Q3清库时的巨幅优惠，同时多数竞品也能提供巨额优惠，全新Q3目前3万元出头的让利幅度显然还是满足不了大家的胃口。一旦优惠放宽至6万元以上，销量很可能会有较大的攀升。

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