分析了蔚来AR/VR上车的逻辑明白李斌为何要消灭车内大屏 _分析了蔚来AR

蔚来NIO DAY发布新车型ET5，采用AR/VR眼镜是最大的亮点，李斌在接受媒体采访时提到“一直的梦想是消灭车上屏幕，现在距离这个目标又更近了一步”，汽车人参考觉得很有意思，这里进行更加深入的分析。

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Why：电动汽车静态空间里的沉浸式体验汽车座舱越做越好，空间属性越来越强，用户也愿意花更多的时间呆在车内。
特别是电动汽车，充电时间更长，意味着静止状态下在座舱内交互的时间也越来越多，这是蔚来在车内引入AR/VR的大前提。
事实上，座舱交互并不是什么新东西，无论用户主动还是被动，花更多的时间在舱内，却是一件非常重要的事情。
【分析了蔚来AR/VR上车的逻辑明白李斌为何要消灭车内大屏】每个用户的时间都是24小时，而每个时间段的需求是相对固定和规律的，同时每个用户在每个时间段的注意力也是有限的。
商业的本质就是要尽可能抢占用户24小时的时间，在每一个时间段内争取到更多的注意力。
除了充电呆在车内的时间被拉长，还有下班后车内独处，以及周末送小孩车内休憩等等都被放大，在这些场景中，游戏和影音是争取用户时间及注意力的有效手段。
相比于传统大屏幕，采用VR/AR眼镜，理论上能够带来更好的沉浸式体验。
在当前车内屏幕越做越多、越做越大的主流路线下，另辟蹊径采用AR/VR眼镜，还能带来不一样的用户体验，对蔚来来说，就是一个差异化的战略控制点。

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What：AR和VR创造新的显示方式蔚来一共发布了两款眼镜，两款产品又对应不同的用户和使用场景。
AR是增强现实，更偏现实环境和应用，而VR是虚拟现实，更偏向于虚拟环境和娱乐。

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AR眼镜主要给驾驶员用，类似于车载AR-HUD功能，把仪表盘和显示屏上的内容，比如时间、车速、公里数、油耗、导航等辅助驾驶信息，从在挡风玻璃上的显示方式移植到驾驶员佩戴的AR眼镜上。
事实上，不少智能手机厂商正在研发辅助驾驶的AR眼镜。
相比于AR眼镜，给全车乘客用（也包括车辆静态下驾驶员）的VR眼镜或许有更多的想象空间。
VR更加偏娱乐，比较适合于解放双手、双脚及注意力的智能座舱场景，游戏和影音是比较好的车内Kill Time的消遣模式，而VR是比较好的载体。
更重要的是，也能和最近正火的元宇宙连接起来。

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VR完全欺骗眼睛和大脑，提供了一个完全虚拟的世界，虚拟的世界需要有广泛的生态去支持。
How：将会带来哪些影响作为智能电动汽车行业的头部KOL ，李斌在蔚来汽车上引入AR/VR眼镜，会带动相关领域的又一波热潮，特别是对于资本市场。
也会为这两家眼镜公司带来更多的关注度，蔚来作为股东，也是乐见其成。
更重要的是，行业主流认知都把苹果作为智能电动汽车最强的竞争对手，认为苹果会定义座舱的最终形态。
根据苹果汽车的专利信息，行业也在猜测苹果汽车定义座舱，很重要的方式就是通过AR/VR（和手机生态链接起来）。

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因此，AR/VR先于苹果在蔚来上车，对蔚来来说，是先发优势，对行业来说，会加大对该技术关注和投入。