徐州地铁3号线规划「徐州作为三线城市地铁规划和城市配置一点也不输新一线城市」 _徐州作为三线城市地铁规划和

徐州，一座名不见经传的三线地级市着实让我吃了一惊，当你细细了解了徐州的城市规划与配置后，真的是不输很多新一线城市，我们可以分以下三点来看。
一，徐州修建地铁不仅仅是有前瞻性，更夸张的是极有跨越三省的趋势。我们都知道上海地铁连通了苏州，南京的地铁延伸到了安徽，北京地铁也要串联河北，可是这些城市要么是一线城市，要么是新一线的省会城市，而且也也只跨越了一个省，那么徐州地铁凭什么比这些城市还有魄力？
早在2002年，江苏省就开始编制《徐州轨道交通线网规划》，2002年是什么概念，就在江苏省内来看，经济更发达的无锡在2002年才提出修建地铁的设想，而常州规划局也是在2003年才开始编制《轨道交通线网规划》的，也就是说徐州是江苏省内第三座开始编制轨道交通线网的城市。

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那么放到全国来看，徐州又是怎样的存在？徐州是大陆第37个开通地铁的城市，地铁开通的时间是2019年9月28日，这个时间看似也不算早，但是要知道徐州是非省会三线城市里开通地铁最早的城市，由此可见，这就是一座城市的前瞻性与魄力。
【徐州地铁3号线规划「徐州作为三线城市地铁规划和城市配置一点也不输新一线城市」】但是讲到这里还并足以表达我对徐州地铁的惊讶，因为徐州地铁的规划图太宏伟，徐州地铁目前已经开通3条线路，还有2条在建线路，而未来拟建线路高达12条（包括延伸线），这都不是重点，重点是徐州的S4要延伸至安徽宿州的萧县，S1要延伸到山东的枣庄。
并且在2020年，徐州和安徽萧县就已经达成了一致意见， S4号线也已经列入了《长三角一体化发展纲要》里了，而S1号线在徐州《2035年远景目标纲要》中，也提到了要积极推进S1号线的启动，这是什么概念，如果S1号线一旦批复，那么徐州将坐拥中国首个跨越三省的地铁线路，这轨道交通规划的格局着实一点不输一线城市。

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当然这也和徐州“五省通衢”的地理位置有关，徐州是紧邻山东、安徽与河南，并且在这一片200-300公里的区域里，徐州是当之无愧的王者，所以徐州都市圈的概念在2003年就提出来了，同时提出的还有南京都市圈和苏锡常都市圈，而徐州都市圈也包括了山东的枣庄、安徽的宿州、淮北与河南的永城等等，所以徐州的地铁可以延伸至安徽和山东是可以预料的，但作为一个三线地级市，这还是让我叹为观止。
二，徐州居然有国际机?。?徐州从机场的筹建到机场的修建可谓是顺风顺水，跟同省的苏州来比，真是天壤之别， 1992年徐州就决定要筹建大型民用机场，结果1993年，国家就批复了，而1995年才开工建设，1997年11月就正式通航了，从筹建到通航只用了5年，这个速度对于一个三线地级市来说不敢想象，要知道徐州观音国际机场是一座4E飞行等级的机?。?和上海虹桥国际机场是一个级别的。

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而地级市之王的苏州曾经在80年代、2004年和2019年分别提出了修建机场的想法，但最终都没有了下文，要知道苏州可是新一线城市，GDP排名全国第6啊，这样一对比，就不得不服徐州这座城市的基建配置有多强，从地铁到机场都是地级市中的顶尖配置。
而铁路徐州同样很强，徐州让更多人所熟知的原因就是因为徐州铁路枢纽的地位太高，当然是在普铁时代，京沪线和陇海线在此交汇，徐州也被称为第二大铁路枢纽，而如今在高铁时代的大环境下，徐州铁路枢纽的地位逐渐被弱化。