被很多松江人民期盼已久的轨道交通12号线西延线，近日终于又有了进一步的消息 。随着12号线西延伸的建设被不断坐实，松江终于距离拥有“双轨交”的梦想越来越近 。然而即便松江能拥有“双轨交”的加持，也无法从根本上解决松江缺乏轨道交通线路的现实，这又是为什么呢？
文章插图
关于12号线西延伸的相关通知
虽然从行政区划上来看，松江只是一座普通的远郊区县 。目前与松江一样 ， 境内只有一座地铁通达的还有奉贤区和青浦区（在境内只有一站的二号线暂且忽略不计） ， 然而松江区的人口数量（191万）却远多于青浦（127万）、奉贤（114万）两区 。作为一座人口大区，只有一条地铁显然是远远不够的 。
文章插图
而且，松江境内的地铁九号线多个站点的早高峰 ， 也早已是人满为患 。在申通地铁对2021年上海境内的大型居住区客流量进行统计表明，位于松江境内的泗泾、九亭和佘山三个站点，分别高居排行榜的第一、二、四名，松江境内的轨道交通通勤压力由此可见一斑 。
文章插图
文章插图
雨中的9号线泗泾站进站客流
一波未平一波又起，在松江居民的轨道交通通勤压力未得到有效缓解的情况下，松江又要扩建松江南站 。随着沪苏湖高铁建设的不断推进与上海南站联络线的不断改造，上海南站将会变为上海的另一座高铁站，而原上海南站的普速客运业务，也将整体迁移到未来的松江南站 。松江南站也将由目前的2台4线，扩展到未来的9台23线，成为既上海虹桥站（16台30线）、上海东站（14台30线）后的第三大铁路枢纽 。完成扩建后的松江南站，预计年客流量会达到2000万人次，大约是目前上海虹桥站客流量（5700万人次）的35%左右 。
文章插图
松江南站规划图
【12号线延伸到松江争议「12号线西延线也无法解决松江的轨道交通荒」】作为上海西南地区的新交通枢纽，将同时承接原上海南站的普通列车客运任务，以及沪杭、沪苏湖等高铁线路的客运任务 。按照上海对于大型铁路枢纽的轨道交通规划，每个大型火车站都将有至少三条轨道交通经过 。比如上海站就有轨道交通1、3、4号线；上海南站则有轨道交通1、3、15号线；而至于目前最为繁忙的上海虹桥枢纽，不仅有现行的2、10、17号线，还有正在建设中的闵嘉线、机场联络线等，这将使上海虹桥枢纽成为国内轨道交通最为密集的铁路枢纽 。即便是几年后即将投入使用的上海东站，未来除了有机场联络线外 ， 还会有2号线延伸线、21号线等，同样是多条轨道交通汇聚之地 。
文章插图
虹桥区域密集的轨道交通
相比之下，反观同样作为大型铁路枢纽的松江南站，目前仅有9号线一条轨交线路，且也没有在建轨交线路 。随着未来松江南站的客流量可以预见地上升后，这些客流必将占用本已非常紧张的9号线运力资源 ， 使得泗泾、九亭等客流大站的乘客乘车更加困难 。
因此，虽然说对于松江而言，12号线西延线的开工临近，会在相当程度上缓解松江在轨道交通方面的紧张局面 ， 不过松江南站显然也迫切地需要有新的轨道交通线的加入，来缓解9号线运力紧张的局面，与松江南站的规模和客流量相称 。