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No.2:14号线高家园-望京南 676米
14号线在望京与高家园站之间原规划阜通西、阜通东2站,为进行大盾构试验提供接收井的空间 , 将阜通东站东移500米(阜通西站也适当调整) 。调整后的站位可吸引京顺路沿线客流,同时预留与机场线加站换乘条件,但也造成了一个超小站距 。
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No.1:1号线南礼士路-复兴门 424米
这个站间距小到了家喻户晓的地步,造成此结果的是极特殊原因 。由于长安街无法明挖施工,在当时建设技术有限的条件下 , 原规划一线、环线在长椿街-北京站间共线运行 。而南礼士路站由于要兼顾复兴门的客流,位置非常偏东,这导致未来两线拆分(已有暗挖技术,并认为共线运行影响大)的时候站间距极小 。若不设置复兴门站,从南礼士路东站厅引出换乘通道长达300米 , 在当时的年代无法接受,现在也司空见惯了 。
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通过观察北京地铁的站间距可以发现,在700-800米的区间有11座,600-700米的区间有1座,600米以下的区间也只有1座 。说明800米左右的区间是普遍且合理的,而700米是城市轨道交通(不含28这样的区域线路)站距的下限,没有极特殊情况应避免突破 。
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文章来源:地铁规划建设观察
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