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地铁驰骋于地下,地铁的行驶路线不与其他运输系统(如地面道路)重叠、交叉 , 因此行车受到的干扰较少 , 可节省大量通勤时间,而且地铁也比较准时、准点且运力大,乘坐地铁出行已经成为越来越多人的首选 。
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有的乘客可能就比较好奇了
是哪里来的动力
驱动这个“庞然大物”?
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电!是的,目前武汉轨道交通的全部列车均采用电力驱动 , 获取电能的主要方式有两种 , 分别是:“接触轨受电”“接触网受电” 。
大家一听这两个专业词语可能觉得晦涩难懂 , 接下来就让小编来一一揭秘吧~
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▌并不神秘的“第三轨”
【地铁靠什么动力驱动,地铁使用什么能源】那么这第三条轨道是什么呢?
相信大家在高架站台候车时可以明显地发现(其他地铁站台隔着屏蔽门使劲看也可以发现),地铁区间里在钢轨的某一侧有一条“黄色轨道” , 它就是“电的来源” , 也是我们常说的“第三轨” 。
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对于“第三轨”供电 , 形象地说 , 就是从“地上”取电 。列车运行的过程中,车辆通过集电装置(受流器)与接触轨接触取电,接触轨外设有防护罩,就是大家看到的图中黄色(也可能是其他颜色)外壳来保障安全 。
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根据接触面的位置不同,可分为上部受流、下部受流和侧部受流接触轨,目前,接触轨供电多采用直流750伏电压,也有部分采用直流1500伏电压 。
▌头戴“大辫子”的地铁列车
大家平时乘坐的高铁列车、马路上行驶的带“大辫子”公交车就是采用“接触网”的受电方式 。
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在武汉地铁目前的运营线路中,目前只有轨道交通6号线是“接触网受电” , 就像长了根长长的辫子,从“天上”取电 。
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接触网供电,是运行过程中通过列车顶部的受电弓与接触网接触取电,接触网采用了绝缘子作为绝缘设备 , 配合架空地线隔绝接触网与外界的电能接触,多采用直流1500伏电压 。
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所以,武汉地铁的列车如何“来电”,您get了吗?
这两种受电形式,不论是从“地面”或是“天上” , 都是低碳环保的出行方式 。
完
来源:武汉地铁运营公司
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