截止到2020年3月，重庆市轨道交通网线上，已经有两个必须出站才能换乘的站点了 。
其一是位于沙坪坝区的沙坪坝站，其二是位于九龙坡区的谢家湾站 。
因为工程规划的关系 ， 目前两个车站的换乘枢纽都处于“未竣工”的状态，而这一点，也成了许多乘客的心头恨 。

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前几天，一名网友在网络上发表言论 ， 表示找到了“重庆轨道交通的嘲点”，点进去一看，才知道“嘲”的正是目前“出站换乘”的政策 。
“今天到璧山有点事情，轨道交通也开始正常运行了 ， 就想着从玉带山乘坐环线到沙坪坝去换乘1号线 。”
“到了沙坪坝下车，没看到换乘的通道，保安师傅告诉我 ， 先出站，出门后到1号线站点重新购买车票 。”

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是的，“出站换乘”的最大问题，就是需要重复购买车票 。重庆轨道交通网线的票价封顶是7元，但如果碰上出站换乘的站点，车费就有可能超10块 。
还有些不知情的乘客，买了到终点站的车票 ， 到了沙坪坝和谢家湾，却发现需要换乘，可以想象他们的心情会有多郁闷 。

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当然 ， 有市民指出，规划中的岛式换乘迟迟没有实现，是因为重庆地形复杂，加上换乘处还在进行9号线的施工，暂时的站外换乘也应该理解 。
但以沙坪坝站为例子，自2018年12月以来，出站换乘的形式已经存在了整整一年 。重庆轨道交通环线、一号线、九号线的部分附属工程项目虽然已经成功挂网招标 ， 但竣工至少还需百余天 。

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我们不是对施工时期的出站换乘的形式吹毛求疵，只是想问一句，出站换乘的服务 ， 做成现在这样，真的就是极限了吗？
重庆轨道交通公司为何不与重庆一卡通公司合作，推出“虚拟换乘”的政策来解决目前重复收费的问题呢？

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何谓虚拟换乘?
虚拟换乘，就是指在同名车站 ， 刷卡出站后再刷卡进站乘不同的线路，票价可连续计算的制度 。
在同为直辖市的上海，已经有了4个虚拟换乘的站点 。重庆市民中间一直有推行“虚拟换乘”的声音 ， 但这种声音尚未被决策者采纳 。

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【重庆地铁谢家湾换乘通道「重庆轨道交通的漏洞谢家湾与沙坪坝换乘为何还额外收钱」】当然，虚拟换乘的政策仍不能解决实体卡购票的问题，为了更好地服务于大众 ， 我们也建议重庆轨道交通在谢家湾与沙坪坝站开设“退票”的业务，将多购的距离以现金的形式返还给乘客 。
这些服务虽然不值几个钱，但却能成为重庆轨道交通公司服务于民的体现 。

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你觉得“虚拟换乘”在重庆有可能实现吗？

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