另外上下站台通道数也不多,一般也就两三个,有些步行阶梯极其狭窄!像嘉禾望岗站,每次出14号线,都要在电梯口汇集大量乘客!
除了地铁本身的问题,乘客的原因也是造成地铁拥挤的一个重要方面!可能广州城市建成区面积不大 , 所以大部分人地铁通勤时间都只有不到一个小时甚至半个来小时,这在北京会是极其幸福的事!但是广州正是因为这一点吧 , 以至于大部分人都极其佛系!不但走路不紧不慢,上下车也是如此!经常有地铁开门好几秒了,才有人从地铁中部挤出来!遇到上车人多的时候,很容易下不去车!这种情况,赖谁呢!
另外在北京地铁乘坐电梯时 , 乘客都自觉得靠右站,左边留给需要赶时间步行的人 。虽然这点不提倡 , 但是也确实缩短了一部分人的时间 。在广州 , 却很少有这种情况 。
所以,和北京上海这样的地铁发达的城市相比,广州地铁需要提高的方面还很多!
文章插图
为什么广州地铁每天都那么多人?我从北京来广州一个多月了 , 作为两个一线城市 , 地铁建设可差的不是一丁半点!
北京地铁是真挤,我曾经坐过五号线、十三号线、昌平线、大兴线等,早高峰基本上人贴人,拥挤程度苦不堪言!但是北京挤,主要是人太多了!一天运送一千多万人次,如此庞大的客流量放在哪个城市都会不堪重负 。而且北京年年有新线路开通 , 地铁里程已经突破八百公里了!合理疏导、缩小发车间隔等措施,让北京地铁的拥挤近两年有所改善 , 基本维持在了一个不至于特别夸张的地步 。
反观广州地铁,运营里程也就北京的三分之一左右 , 很多地区都没有通地铁 。而且一条地铁还分叉——什么主线支线,等于乘坐一条地铁线还得换成一次!
广州地铁拥挤程度也是全国有名的 。而就我这一个多月的乘坐感受来说,广州地铁之所以如此拥挤,不光线路短缺,更主要的是运力不足和地铁建设缺陷!发车间隔太长!像14号线,早高峰间隔居然要6分钟左右,平时更是达到12分钟!就连著名的体育西路站,晚高峰七点左右发车间隔居然也要六七分钟 , 好像特意要攒得足够拥挤才发车一样!
另外上下站台通道数也不多 , 一般也就两三个,有些步行阶梯极其狭窄!像嘉禾望岗站,每次出14号线,都要在电梯口汇集大量乘客!
除了地铁本身的问题,乘客的原因也是造成地铁拥挤的一个重要方面!可能广州城市建成区面积不大,所以大部分人地铁通勤时间都只有不到一个小时甚至半个来小时,这在北京会是极其幸福的事!但是广州正是因为这一点吧 , 以至于大部分人都极其佛系!不但走路不紧不慢,上下车也是如此!经常有地铁开门好几秒了,才有人从地铁中部挤出来!遇到上车人多的时候,很容易下不去车!这种情况,赖谁呢!
另外在北京地铁乘坐电梯时,乘客都自觉得靠右站,左边留给需要赶时间步行的人 。虽然这点不提倡,但是也确实缩短了一部分人的时间 。在广州,却很少有这种情况 。
所以,和北京上海这样的地铁发达的城市相比 , 广州地铁需要提高的方面还很多!
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为什么广州地铁每天都那么多人?我从北京来广州一个多月了 , 作为两个一线城市,地铁建设可差的不是一丁半点!
北京地铁是真挤,我曾经坐过五号线、十三号线、昌平线、大兴线等,早高峰基本上人贴人,拥挤程度苦不堪言!但是北京挤,主要是人太多了!一天运送一千多万人次,如此庞大的客流量放在哪个城市都会不堪重负 。而且北京年年有新线路开通,地铁里程已经突破八百公里了!合理疏导、缩小发车间隔等措施,让北京地铁的拥挤近两年有所改善,基本维持在了一个不至于特别夸张的地步 。
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