然而计划赶不上变化，1号线改道之后，仙葫似乎就进入了发展停滞期，无缘城市腾飞 。

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▲仙葫（摄影：赵翔）
直到南宁东“产业牌”、“文旅牌”开始打起来的时候 ， 仙葫才重回关注视野 。
即便是“抱大腿”、“沾光”，但未来仙葫的战略地位，可能会迎来不同 。
比如以伶俐、六景、栾城为主的东部产业新区，是南宁市重点布局新能源汽车、智能制造的产业新城，目前南宁产投汽车青秀产业园、建工产业园等项目已经落地 。
五合的大学城虽然不景气 ， 但已经成为青秀东产业新区建设的一部分，积极转型创新生态链科学城 。

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▲五合（摄影：赵翔）
规划约2200亩的文旅大城牛湾半岛也开始开工建设，计划2025年投入使用 。
产业的棋子率先落下，交通势必要跟上，道理很简单 ， 得把人源源不断的带过去 。
强首府，必须要强GDP，6号线和未来南宁要走的产业强市关联很大 ， 获批的胜算也更大 。
当然，对于住在江南区的小伙伴来说，终于有一条可以直达仙葫的高效线路了 ， 从此不用再受换乘、电驴开到没电的舟车劳顿 。
楼市嗨起来？想多了，“房住不炒”，地铁是赋能通勤，而不是炒房 。
▌写在最后
待5号线通车 ， 南宁的地铁总里程数就达到128公里，远超不少同级别城市 。
南宁特大城市建设在即，想要高标准打造都市圈 ， 交通脉络就必须打通、升级 。
但横亘在南宁新一轮地铁报建工作前，还有很多不确定的因素 。
9月份机场线站点曝光的时候，大家也认为它将成为南宁市轨道交通第三轮建设规划中首先建设的线路 。
6号线也如同一辙 。
具体如何，且行且看 。
作者|吴晓苑
编辑|徐逸君
（来源：南宁楼市头条）

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