江底隧道怎么建成的 _生活百科

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开山辟路，遇海架桥，跨越海峡，可以修建铁路轮渡，也可以修建跨海大桥，除此之外，还可以修建海底隧道，像土行孙一样从海底打洞钻到对岸。
【过江或海底隧道的优势】

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（海峡隧道施工）
有许多人或许会问，在海底修建隧道，如果顶棚塌方透水该怎么办？这是一个很好的问题，修建海底隧道与在地底和山中修建隧道迥然不同，前者面临的风险会更大。在地底和山中打隧道，也会出现透水事故，可以采取疏导、截流措施，将水排出隧道之外。但是海底隧道一旦透水和涌水，将会是灾难性的，因为海水无穷无尽，根本排不掉，所以，修建海底隧道，防止透水是关键的技术难题之一。修建海底隧道施工难度和投资都较大，但与铁路轮渡和跨海大桥相比，海底隧道能够一劳永逸，不受恶劣天气的限制，可以全天候的使用，并且抗震能力比大桥更好。
【如何修建过奖或海底隧道？】

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（沉管法施工海底隧道）
修建过江或海底隧道采取的技术与在陆地开凿隧道相同，一般采取三种办法，第一是钻爆法，就是先在隧道岩面上钻眼，装填炸药爆破，让岩石松动，继续将隧道开挖成型的施工方法；第二种是沉管法，这是专门在水底建筑隧道的一种施工方法，就是将若干个预制混凝土隧道构件分别浮运到海面或者河面现?。鸶龀练虐沧霸谝咽杩：玫幕勰?，最后连接成水下隧道；第三种是盾构法，采用一种专门开凿隧道的盾构机进行施工；第四种是掘进机法，在整个隧道断面上，用连续掘进的联动机施工的方法。

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（盾构法施工）
这四种方法均可行，那么，采取哪种办法最合适呢？根据隧道专家的研究结论，一般在石质岩层中采用钻爆法或者掘进机法，在松软的地层中采用盾构法。沉管法虽然可用于水下隧道的修建，但是有条件限制，即水道河床或者海底必须稳定平坦，水流不能太急。很显然，用沉管法在波涛汹涌的海峡修建隧道是不合适的。其余三种方法根据海底地质条件择机选用。
无论采取那种技术，隧道的修建都要满足通航要求，至于隧道水底埋深，不同的工程所要求的深度是不同的。
【海底隧道排名次】

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（钻爆法施工）
世界上第一条海底铁路隧道修建于1940年，在日本关门，长度3.6千米，975年日本在关门又建成了长18.7千米的第二座海峡铁路隧道。
1988年日本在津轻海峡建成了至今世界上最长的海峡铁路隧道——青函隧道，其长度是54km，1964年1月动工，1987年2月建成，前后用了23年时间，记录至今没有打破。
1994年，英法海底铁路隧道通车运营，长度为50.5千米，历时8年，耗资150亿美元，是世界第二长的海底铁路隧道。
1996年建成通车日本东京湾海底公路隧道，历时10年，全长15.1千米。
国内已经建成的海底隧道主要有香港海底隧道、厦门海底隧道、青岛胶州湾隧道、大连湾海底隧道等。目前正在规划研究的还有中韩海底隧道、台湾海峡隧道以及渤海海峡隧道等。
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