为什么肇庆没有地铁「肇庆不配有地铁」

肇庆能有地铁吗?
300亿元以上的公共预算
常住人口三百万以上 , GDP三千亿以上
肇庆2021年的成绩 , 也只有常驻人口达标

为什么肇庆没有地铁「肇庆不配有地铁」

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那到底大概什么时候能达到修建地铁的标准?
按照目前的增速以及成绩表现,至少需要
2035年以后
为什么肇庆没有地铁「肇庆不配有地铁」

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最快的办法----搬家
但是在2020年之前,十三五期间,广州明确支持开展广佛地铁延伸至肇庆新区的可行性研究,但是规划总归规划,现实问题还是摆在眼前;经济问题、达不到申报标准等等现实情况,不得不远远停留在规划画饼层面上 。
在现实问题,应该还是需要继续高举东进的旗帜,往佛山、广州方向融合发展 。
在交通方面,肇庆确实太落后整体的大湾区水平肇庆东站离市区至少20公里,肇庆东站返回市区至少也需要30分钟以上的时间 。
早期开通的广佛肇城际轨道 , 也饱受票价高、站点里中心城区远的问题 。一直是市民所诟病的 。
在公共交通方面,肇庆没有共享单车、共享电动助力车等最后一公里补充的选择 。只有最基础的公交车 。
肇庆应该积极发展市域(郊)铁路,向东融合从肇庆全面的地图可以看出 , 肇庆几个区域分散较远 。
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肇庆核心区域
几个核心区域相邻的距离大部分都是超过了10公里以上的距离
那么市郊铁路是非常适合目前肇庆需要的轨道交通的愿景
市域(郊)铁路主要服务于都市圈、城市市域范围,以都市圈中心城市城区与周边城镇组团及组团内部的通勤客流为主,距离一般在50公里~100公里:
市域铁路建设目的依然是将几个核心区域紧紧地连接在一起,减少相互之间的通达时间
可采取市域D型车或者4编组CRH(宁滁城际、宁句城际、郑许城际、温州S1线等) 。市域D型车已经有非常成熟的应用
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温州S1线
东融,四会大旺应先行四会大旺无疑是离广佛区域最近的地方 , 且整个区域近几年交出的成绩并不俗
但是区域融合发展并不理想,进入佛山的区域只有3条通道,且并不方便
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广佛肇高速、二广高速、马房大桥(马房大桥就不用说了)
四会、大旺为支线
【为什么肇庆没有地铁「肇庆不配有地铁」】肇庆新区、端州为主线
一区设一站
争取于佛山4号线贯通运营,融入广佛
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不过
离开肇庆,或许是最快的办法