汽车转弯时哪个轮胎不转脑筋急转弯火车有轮胎吗 _生活百科

【汽车转弯时哪个轮胎不转脑筋急转弯火车有轮胎吗】第一点是假设我们这里讲的是橡胶轮胎。钢车轮也有轮胎，至少在英国铁路行业，他们就是这么叫的，但这些轮胎也是用钢做成的。这种轮子的设计目的是让他们比较容易卸除、磨平、替换“轮胎” 。
橡胶轮胎列车一般用于载人和地铁系统，可以想到的最大的例子是巴黎地铁，他们的一些地铁线路用的是装有橡胶轮胎的水平导向铸钢车轮。

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这样做的主要优点是，额外的摩擦意味着可以获得比普通钢轮列车更高的加速和减速率，从而提供站台吞吐率。举例来说，这有助于巴黎14号线实现世界上最高的地铁发车频率，最高达到每小时42次发车，或者每86秒发一次车。
然而，也有一个很大的缺点，就是加大磨损。地铁列车重量也很沉，使用程度密集，这意味着轮胎要经常更换，这使得维护费用居高不下。还有一个小缺点是乘坐质量通常不如钢轮系统平滑，假设二者的维护状况都很好。对更加重型的列车来说，橡胶轮胎很不合适。
另外一点是，用钢轮系统也可以达到很高的发车频率，伦敦的维多利亚地铁线的频率达到每小时发车36次，即每100秒发一次车。我相信，莫斯科有些地铁线路的发车频率更高。因此，通常新线路决策时似乎更多地是取决于当地经验，比如说，橡胶轮胎一般在法国的系统中使用更普遍。
使用成本太高了吧，橡胶耐磨性肯定不去钢圈，火车单程就算1000公里，一个月就要换胎了。从技术上说也不太具备条件，现有汽车轮胎速度级别很低，基本上达不到高铁300公里的时速，飞机轮胎可以，但要一直300公里的时速坚持几个小时恐怕任何轮胎都达不到，到时会出现由于太热爆胎，制动时爆胎等危险情况，还更容易磨平，所以按照现有情况来说不能使用，危害大，成本高，技术达不到。

汽车转弯时哪个轮胎不转脑筋急转弯 火车有轮胎吗

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