二季度开局怎么写( 七 )


根据工作中可能出现的偏差 , 缺点 , 障碍 , 困难 , 确定预算克服的办法和措施 , 以免发生问题时 , 工作陷于被动;
根据工作任务的需要 , 组织并分配力量 , 明确分工 。
6.工作总结,工作合理化建议,第二季度工作展望应该怎么写一.09年第一季度的工作总结: 首先09年第一季度 , 我被分配到了胶管车间的空调管挤出生产线进行实习 , 主要从事领料的工作 。
空调管这条生产线出的胶管的种类很多 , 比如师傅告诉你 , 今天上午需要出单胶管内层挤出 , 你就必须先判断出单胶管内层挤出所用的胶料的型号是什么 , 然后才能去炼胶车间去领取 。经过了这个季度的实习 , 现在我可以准确无误的判断出每种胶管所对应的胶料的型号是什么了 。
这个季度空调管每天主要出的胶管有这么几种: 1. 单胶管 单胶管内层胶挤出所用的胶料是422 , 外层胶挤出所用的胶料是423 。2. 空调管 空调管内层胶挤出所用的胶料是322R , 外层胶挤出所用的胶料是5930 。
3. 回油管 回油管内层胶挤出所用的胶料是432-1 , 外层胶挤出所用的胶料是432 。4. 东海的低压管 东海的低压管内层胶挤出所用的胶料是6D160C , 外层胶挤出所用的胶料是7D164B 。
5. 东海的高压管 东海的高压管内层胶挤出所用的胶料是6D249A ,  外层胶挤出所用的胶料是7D162 。其次在生产每种胶管在工艺流程中也会有略微的差异 。
如:东海的胶管在内层胶挤出之前必须要先包裹一层尼龙层 , 然后涂上一层620C的粘合剂才能内挤 。其他的胶管 , 如单胶管 , 回油管 , 则不需要 。
再如:东海的胶管和空调管在外层胶挤出之后必须再进行TPX这道工序后才可以 , 而单胶管和回油管则不需要 , 只需在外层胶挤出之后先印上字再涂上一层防粘粉就可以了 。再次在生产每种胶管时 , 4个机筒温度的设定也略有差异 。
如单胶管内层挤出时前3个机筒的温度设定都是50±10°C , 第4个机筒的温度是70±10°C 。单胶管外层挤出时前3个机筒的温度设定都是40±10°C , 第4个机筒的温度是70±10°C 。
空调管内层挤出前四个机筒的温度设定分别是50±10°C,55±10°C 。60±10°C,70±10°C 。
空调管内层挤出前四个机筒的温度设定分别是50±10°C,55±10°C 。60±10°C,70±10°C 。
空调管外层挤出前四个机筒的温度设定分别是45±10°C,50±10°C 。55±10°C,70±10°C 。
最后我要说说在调整机头的时候学到的一点小技术 。在挤出的时调整机头的时候 , 应该尽量使机头所挤出的胶料越圆越好 , 如挤出的胶料向上偏移 , 则需要松机头上面的螺丝 , 紧机头下面的螺丝 , 向下偏移则反之 。
如挤出的胶料向左偏移 , 则需要松机头左边的螺丝 , 紧机头右边的螺丝 , 向右偏移则反之 。师傅对我说 , 可千万别小看这几句简单的口诀 , 真正叫你实际操作起来 , 没有几个月实践 , 是不可能熟练掌握的 。
由此可见 , 理论与实践两者之间是紧密相连 , 不可分隔的一个整体 。二.工作合理化建议: 合理化建议是企业开辟的一条“智慧航线” , 是最佳的“民主通道” , 也是促进企业发展和技术改进的有益举措 。
随着与跨国公司的合资合作 , 我国企业在学习国外先进管理方式时 , 发现“合理化建议”原来一直被国外汽车企业重视着 。无论是丰田生产方式(TPS)、还是美国通用的精益生产方式 , 或德国大众倡导的KVP生产方式 , 无一例外都强调了持续改进的重要性 。