马航失联是哪一年？带你回顾2014年马航370事件 _生活百科

家是世界上唯一隐藏人类缺点与失败的地方。
马航370家属见面会现场，一位父亲在手机上按着那个再也没有开机的号码，这个电话他打了7年，他坚信有一天这个电话会被儿子接通，但是回应他的只有嘟嘟忙音。
时隔数年，马航官方在2018年正式宣布解散调查组，社会上有关马航的新闻也被一个又一个热点排挤了下去，仿佛整个世界全都放弃了，只剩下这近百盏烛光还在黑夜中忽隐忽现。

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幽灵马航3702014年3月8日凌晨，马来西亚航空公司马航370航班正在吉隆坡国际机场待命，人类最新技术结晶的庞然大物-波音777客机正俯卧在待机口蓄势待发。
拥有33年飞行经验的机长扎哈里正在驾驶室一边检查飞机的状态，一边和副机长哈里克聊着刚吃的夜宵，对于他来说这不过是无数个飞行任务中的普通的一天。
哈里克作为波音777客机的驾驶员，前不久才刚刚获取驾驶资格，机长对于这个和自己怀抱有相同蓝天梦想的小伙子，当然愿意帮上一手。

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凌晨0点15分，地面人员有序地撤离飞机，机组人员也在领队的带领下开始迎接乘客上机。当飞机舱门关闭时，飞机上一共乘坐了227名乘客，其中包含两位婴儿和12位机组成员。
227乘客中中国人有152人，占据了总人数的一半，马来西亚人有38人，其余人员来自多个不同的国家或地区。
凌晨0点40分，马航370正式出发，整个起飞过程非常顺利，飞机如同牛奶咖啡一样丝滑地飞入夜空中。按照预定的飞行计划，飞机会沿着泰国湾东部的空中走廊前行，以弧形轨迹航行。

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作为自动化程度最高的波音777客机，飞机起飞后，只需要机长输入相关参数，飞机就会进入自动驾驶模式，高度智能化降低了驾驶员的负担，也降低了操作失误的可能性。
凌晨1点19分，在飞机正常航行40分钟后，马航370即将进入越南胡志明上空，马航370的监控权限也被马来西亚空管移交给越南胡志明空管，此时，马来西亚吉隆坡空管需要和机长进行最后一次联络。
“马来西亚马航370，请立刻联系胡志明空管中心120.9，将监管权交由胡志明方面，晚安。”
“马来西亚马航370收到，晚安。”

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此时吉隆坡空管中心的联络员如何也想不到，这段简短普通的对话，会成为马航370上227位乘客最后的“遗言” 。
飞机跨过边界线，按照正常流程，此时机长应当立即联系越南胡志明空管中心。随着时间时针走动，这19分钟内胡志明空管频频呼叫马航370，却毫无回应。
此时胡志明和吉隆坡的空管中心意识到飞机航班不正常，在没有塔台指挥的情况下，通过航班繁忙的线路很容易发生撞机事故，这对于乘客和航线而言，都是极其危险的。

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然而不管双方人员如何改变频道，甚至附近的航班单位如何呼叫，无线电发出的信号石沉大海，杳无音讯。
就在空管中心负责人正准备纠结是否上提警报时，马航370的信号完全从雷达上消失了，马航370失联……
疑云重重在马航370失去联络的当天，马来西亚、中国等数个国家纷纷展开行动。从当时的情况来看，飞机失事无疑是板上钉钉，但是由于信号中断，很难断定马航370的具体失事位置，如果飞机失事后坠入海洋，那么搜救可能微乎其微。