四川8633真实事件副机长被辞退？8633副机长梁鹏并没有被辞退 _生活百科

四川航空3U8633迫降事件是一次史诗级的航空事故处理案例，是一个英雄机组的故事。
在万米高空中，舱外气温低至零下40摄氏度，在极端缺氧的情况下，驾驶舱右侧玻璃突然破裂，驾驶舱瞬间失压。

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机组副机长徐瑞辰半个身子被“吸到”半空中，“挂”在窗外，下方是绵延万里的青藏高原，稍有不慎就会万劫不复。
大量的自动化设备失灵、仪表盘损坏，狂风就像刀子一样刮在两位驾驶员的脸上。

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副机长在窗外刮破的衣服和受伤的手臂
机长刘传健将自动驾驶改为手动操作，目视驾驶飞机。
此时的刘传健，面对的是极寒与强风，他的整个身体承受着撕裂般的疼痛，在时速800公里所带来的巨大风噪中，艰难地进行着每一个操作，他要拯救挂在窗外万米高空的同事和机上的119名乘客。

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机长与空管员的对话
01 平凡的启程
2018年5月14日凌晨3点多，刘传健在宿舍里醒来，他要为3个小时后的一次飞行任务做准备。
他将担任当天川航 3U8633航班的机长，这条航线是川航最危险的航线之一，飞机需要在青藏高原的上空中飞行，氧气稀薄、气候多变，经常会遭遇风沙、冰雹、雷雨等极端天气。
有着27年飞行经验、飞行时间超过13000小时的刘传健也未曾料想，这条他执行了超过100次飞行任务的航线会让他经历毕生难忘、载入史册的事故。
副驾驶徐瑞辰、乘务长毕楠，乘务员张秋奕、杨婷、黄婷、周彦雯，以及安全员吴诗翼在起飞前对飞机进行例行检查，一切正常。
随后，119名乘客陆续登机，他们大多是一些普通人。在机上，他们唠起了家常，有人想要去拉萨开一个小川菜馆，有人想要去工地上做饭讨生活，有人想到布达拉宫去看一看。
他们在晨曦中出发，如果一切顺利的话，飞机将会在两个多小时之后降落在拉萨的贡嘎机场。
天气很晴朗，对所有人来说都是一件十分愉快的事情，大家很放松，乘务员与往常一样，推着餐车挨个给乘客们派发早餐和饮品。

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他们不知道的是，危险正在慢慢地靠近。
02 前所未见的事故
当天北京时间7点07分05秒，飞机在刚刚接近青藏高原上空边缘的时候，机长刘传健和副驾驶徐瑞辰突然听到一声闷响，他们立即反应过来，意识到事情不妙。
果然，他们同时发现右风挡的玻璃出现了一条发射网状裂纹。“风挡裂了”徐瑞辰说道。

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《中国机长》剧照
刘传健下意识地伸出手指在裂纹处摸了一下，有明显的割手感，但他不确定风挡钢化玻璃是否内层破裂。
窗外的大风没有给他们任何的缓冲时间，第二个响声在7 点 07 分 10 秒出现。
刘传健拿起话筒，联系地面的空管员，他用着极为平稳的语气，向成都区域管制中心汇报了飞机故障。

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交流了几十秒之后，还没等到空管员的进一步指令，一声巨大的爆裂声响震动了整个驾驶舱，舱内的物品被强大的压差吸了出去。
刘传健转过头来，看到徐瑞辰半个身子挂在了机舱之外，如果没有安全带，他的下场将会和那些飞出空中的物品一样。