8633副机长没有被辞退 8633副机长被开除的原因( 三 ) _生活百科

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徐瑞辰结婚的消息传出后，也收获了众多网友的祝福，大家都在感叹，徐瑞辰虽然经历一次生死，但是却获得了爱情，这也许就是劫后余生的赏赐吧。
回顾事件接下来，我们再次回顾一下这次航空史上的奇迹。

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2018年5月14日，川航3U8633航班执行重庆飞往拉萨的航班任务，机上旅客119人，机组9人，共计128人，机长是刘传健、第二机长是梁鹏、副驾驶是徐瑞辰，他们已经在这条航线飞行了不下上百次。

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6点26分，川航3U8633航班从重庆江北机场起飞，半个多小时之后，飞机抵达青藏高原上空，进入了平稳飞行状态后切换为自动驾驶模式，这时候在驾驶舱的是机长刘传健和副驾驶徐瑞辰，第二机长梁鹏在客舱休息，
7点07分05秒，当飞机飞行到成都区域巡航阶段时，机长刘传健突然听到一阵爆裂声，转头一看发现右侧风挡玻璃出现了裂纹。他用手指轻轻触摸了一下裂痕处，有些割手，很明显是风挡玻璃的内层破裂了。

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于是刘传健拿起无线电话筒，第一时间向地面空管部门发出报告，申请下降高度，备降成都，成都地面空管让刘传健下8400保持，之后双方再次确认了备降成都的信息。
7点07分45秒，刘传健刚和地面通话结束不到一秒，突然“嘭”的一声巨响，右侧整个风挡玻璃破裂脱落，瞬间狂风灌入驾驶舱，由于机舱内外有着巨大压差，副驾驶的徐瑞辰在没有系肩带的情况下，瞬间被吸出舱外半个身子，只剩下腰带卡在腿部。
而此刻的机长刘传健，在风挡破裂的一瞬间，他试图想把他拽回来，但是没有成功，眼看着飞机出现了剧烈抖动，机长刘传健不得不先操控飞机。

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当时控制自动驾驶的FCU飞行控制组件面板也被强大的气流吹翻了，许多飞行仪表失灵，屏幕上显示的全是满满的故障码，飞机在剧烈的晃动下，刘传健根本看不清仪表数据，他只能依靠自己多年的经验控制飞机。
面对9000多米的高空，气温接近零下40度，强风、低压、缺氧的环境下，普通人30秒就会意识模糊，此刻的刘传健全身控制不住的颤抖，他完全是依靠自己的意志力，硬撑着去操作。
直到驾驶舱内外的气压差也平衡了，在刘传健的帮助下，副驾驶徐瑞辰也重新回到了驾驶舱，此时的他脸上和胳膊上都留着血，所穿的短袖制服也被强大气流撕扯称了条状，但是他已经顾不上这些了，系好肩带，就立刻向塔台发射紧急代码“7700”，艰难地发出这串数字后，他才把氧气面罩往自己脸上戴。
正在客舱休息的第二机长梁鹏，发现飞机剧烈的震动，他就明白驾驶舱出问题了，于是他决定进入驾驶舱，当他打开驾驶舱门的一瞬间，寒冷的狂风瞬间涌进客舱，行李都掉落在了走廊，客舱内瞬间一片狼藉，黄色氧气面罩弹落在每个乘客面前。

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第二机长梁鹏顶着强大气流，在其他人的帮助下，艰难的走进了驾驶舱，随后他赶紧关上了门，以此来保障客舱的安全。
当时仪表指示时速有800多公里，耳朵里根本听不到任何声音，全是风噪声，机组成员之间，只能靠手势在交流，在三位机组人员的配合下，飞机下降一定高度后，刘传健总算是把飞机控制到了稳定状态。