为什么不给乘客配降落伞? 飞机失事只能等死吗

在消费时代,人们选择飞机出行的占比越发明显,相对于高铁、动车等交通工具,或长达十几小时的时间,或高达千元的车票,乘坐飞机反而性价比更高些了 。例如从成都到上海的高铁票最低便需要999,时间也需要花费13个小时之多 。而成都到上海的机票则可低至700元左右,耗时也仅需两三个小时 。

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飞机成为性价比较高的交通工具
生活节奏的加快,让人们不仅要考虑到支付的金钱成本,还有更为珍贵的时间成本了,因此对比下来人们或许更愿意选择乘飞机出行了 。
遇飞机失事时,一定不要盲目跳伞对于选择乘坐飞机,部分人还是会有些抵触,高空给人的安全感往往比在地面要低很多,而近年来飞机失事的事件更是让人们在出行时不愿选择飞机 。尽管经报道的空难事件比报道车祸要少得多,但由于空难事件无一生还的场面太过于令人印象深刻,导致不少人对于乘坐飞机仍有恐惧心理 。
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失事飞机残骸
而面对飞机失事时,人们可能根据电视剧里的情节,脑子里第一反应可能就是利用降落伞跳机逃生了 。事实上,在遇到飞机失事时,我们不仅不能跳伞逃生,还只能在机舱中等待 。但这难道不就是等死吗?真相到底是怎么样的呢?
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飞机坠毁
飞机失事一般可以分为高空坠机和低空坠机 。对于高空坠机情况,多数情况是由于恶劣天气导致,雷暴、台风、龙卷风、浓雾等恶劣天气,会对飞机的飞行产生巨大的影响,这些天气不仅会对机身造成损坏,还会严重影响机长的操作 。
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行驶途中的恶劣天气
电影《中国机长》中便有对高空故障和应对恶劣天气的情节描述,而在这样的恶劣情况下,乘客想要利用降落伞逃生的概率几乎为零 。
目前民用航班的飞行高度一般在7000-12000米的平流层,时速一般为900公里/小时,飞机在高空航行时,舱外气压相较于舱内气压要低很多,氧气供应根本无法维持正常呼吸,而气温也会达到零下20-零下60度的低温 。因此在这样的高空环境下,飞机的客舱门是无法打开的,如果乘客想要通过舱门逃生的机会也极小 。
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高空中舱门逃生的机会极小
对于低空坠机情况,一般是在飞机起飞和着陆时发生,大概有80%的空难事故发生在这个阶段 。在飞机起飞的三分钟和着陆的七分钟时间里,飞机的飞行速度低,会降至260公里/小时左右,此时对于飞机的可控性较差,能够处理故障的时间也更短,失事的几率就更大 。
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挡风玻璃破碎
在此时想要跳伞逃生也是不可能的事,在这种情况下,飞机离地面距离大概35-50米,这个距离根本不足以让降落伞在跳伞后正常打开,盲目跳伞可能导致乘客直接摔死的情况 。
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在晚霞中起飞
然而无论是在高空还是低空,对于乘坐民航的乘客们,也是无法使用到降落伞的 。就基于跳伞前的准备工作,民用航班就不会配置弹射装置,即使是军用飞机也只会配置一到两个 。而即便是乘客有机会通过特制弹射椅脱离飞机,也还需要承受在空中开伞的冲击力,这并非是每个乘客都能承受住的 。