例如第七条、根据现代物流业发展规划 , 加强物流节点城市和物流园区、物流配送中心建设 , 完善农村物流基础设施 , 发展生鲜农产品物流和冷链物 , 提高城乡流通效率;以及第八条、结合现代物流业发展规划要求 , 完善综合运输体系 , 实现水路、铁路、公路、航空、管道等运输方式的对接;还有第十一条、纳入现代物流业发展规划的物流园区、物流配送中心等的物流企业物流项目用地、为生产配套的仓储物流项目用地 , 享受工业用地政策 , 读后感《福建省促进现代物流业发展条例读后感》 。同时 , 关于物流企业 , 政府也面面俱到 。
例如第十四条、科技主管部门及有关部门应当加强对物流技术、物流管理研究开发的投入 , 支持高等院校、科研机构和物流企业开展先进的物流技术、物流设施设备、物流管理的研究和开发 , 推进物联网技术的运用 , 促进物流科研成果的产业化;以及第二十条、鼓励和扶持物流企业建立信息系统 , 行业协会及有条件的企业投资建设行业物流公共信息平台 , 提高物流信息化和智能化水平;还有第二十三条、鼓励、支持本省物流企业与台湾物流企业开展运输、代理、包装、配送等物流环节的分工与协作 , 引进先进的物流管理技术、人才和资金 , 扩大经营范围 , 参与国际竞争 。唯一美中不足的就是政府在“经营环境”方面毫无建树 。
何以见得?物流业属于服务业的一部分 , 当然也具备服务业的最重要的一个特性 , 那就是:它总是伴随着经济危机和市场萧条而发展壮大 。最可笑的是 , 中国政府不仅不懂得经济危机对经济长久繁荣的重要作用 , 而且还在每一次国外的金融危机发生的时候 , 就有不计其数的人站出来痛批资本主义的种种弊端 。
当然 , 如果要真正改善物流业的经营环境 , 仅凭扭转市场环境是不够的 , 还有必要对信用环境进行改善 。$2 , 新华社发步了《国务院关于政策支持和引导个体私营等非公有制经济发展的若干意见》 , 简称“非公36条” , 允许非公有资本进入垄断行业和领域 , 并承诺为它们提供融资上的支持 。
可是 , 在国内首个民资参建铁路项目中 , 虽然民营资本占有将近1/3的股权 , 但对这条铁路建成后的运营却基本上没有发言权 , 该铁路在运营方面也完全遵照其他国有全资铁路的规则 。所以 , 再美好的政策 , 你信吗? 综上所述:无论是“物流国九条”还是“物流省二十五条” , 只要政府依然不遵循市场规律、不顾及长远利益 , 哪怕把政策写得再天花乱坠、再详细具体 , 也终究只是一场自编自导自演自弹自唱的独角戏 。
吴金榕 二零一一年十月三十日 惊蛰阁 〔福建省促进现代物流业发展条例读后感〕随文赠言:【这世上的一切都借希望而完成 , 农夫不会剥下一粒玉米 , 如果他不曾希望它长成种粒;单身汉不会娶妻 , 如果他不曾希望有孩子;商人也不会去工作 , 如果他不曾希望因此而有收益 。】 。
【物流读后感怎么写】
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