歼31真能干掉F35吗？“肥电”绝非善类战力凌厉 _生活百科

据中新网报道，作为美国海军第一个F-35C“闪电II”舰载机中队，驻扎于佛罗里达州埃格林基地的VFA-101“死神”中队，在整个11月驾驶F-35C完成了超过1000个飞行小时。
此前，在不到一个月的首次上舰测试中， F-35C在太平洋上的“尼米兹”号航母上相继完成昼间和夜间弹射起飞、拦阻着舰。美海军发言人说，借助于“魔毯”飞行控制系统， F-35C近乎自动地降落在航母上， “姿态比其他舰载机更优雅” 。
看上去， F-35C这种全球第一种常规起降的舰载第五代战斗机，正向着2018年底形成初步战斗力的目标前进。
更精彩的是，近日中航工业董事长林左鸣在央视上发出豪言：“歼-31上天时一定能把F-35干掉。”歼-31“鹘鹰”正是被广泛认为将像F-35C一样，成为未来中国航母的舰载机。
隐形有人战机出现在航母飞行甲板上，将让信息化的三维战场向无垠的海空延伸。如何评价F-35C的作用、地位和威胁，钱报智库专家徐勇凌空军大校等专家接受了钱报采访。
走得不顺：设计缺陷导致钩不上拦阻索
在F-35三兄弟中，空军的A型相对最简单;B型虽然因为要短距起飞垂直降落，技术难度最大，但海军陆战队的需求最迫切，所以都还顺利。最困难的要算航母舰载的C型了，前有耐用好养的F/A-18E/F“超级大黄蜂” ，后有科幻范儿十足的X-47B隐形无人机，海军对“闪电II”有些心猿意马， 2010年6月首飞后一路磕磕绊绊，一度传出国会可能会砍掉C型。
【歼31真能干掉F35吗？“肥电”绝非善类战力凌厉】此前， F-35C最大的麻烦，出在尾喷口下面那个着舰钩那儿。在莱克赫斯特海航基地试验时， F-35C进行的8次挂钩企图全部失败。
原来，该机仅有的一台发动机在机身中轴线上，逼得尾钩与机身连接点很靠前，几乎和主起落架并排。当主起落架着舰的一瞬间压到拦阻索，而尾钩触及拦阻索时，拦阻索尚未复位、高度不足以让尾钩钩上。加上尾钩形状不合理，阻尼不足使尾钩一撞地就弹起，导致挂钩连续失败。
修改了尾钩设计后， F-35C又遇到了尾钩强度不足的问题，经重新设计后得以解决。这也使其首次航母着舰推迟了一年，成本也有所增加。
贵得不赖：大油箱远航程带来强大战术弹性
有着一对格外宽大翅膀的F-35C ，造型很有气势。它在“闪电II”三兄弟中是最长、最重、内油最多、航程最远的一个，也是最贵的一个——单价1.6亿美元，抵得上一艘轻型护卫舰！
因为F-35C翼展比A型增加22% ，翼面积增45% ，得以在主翼内安装更大的油箱，加上全身上下各处见缝插针地“塞”油箱，这架全长不到16米的“小”飞机体内竟能装8.9吨燃油，超过A型的8.3吨和B型的6.1吨，接近歼-15(长21米)的9.6吨。
中航工业沈阳所工程师张勇曾在《中国航空报》撰文透露， F-35C的内油航程是现役最先进舰载机“超级大黄蜂”的两倍。
巨大的作战半径，赋予F-35C强大的战术弹性。在新世纪美国海军“由海向陆”战略格局中，这种隐形舰载机可进行远距离打击、或徘徊在战区上空充当信息平台，又能在防空巡逻时有很长的滞空时间。