旅行|开飞机、凿冰钓鱼、荒野飙车，她在北极折腾人生( 四 ) 飞行员|医生

日常生活里，要干很多体力活。
在这里，季节变换明显，从冬天到夏天，就是极夜到极昼的转变。冬天，天色几乎全部阴暗，而夏天，天总是很亮，于是人的心情和生物钟也跟着波动。
就像我们的邻居北极熊，冬天冬眠，夏天忙着生育、玩、疯狂干饭一样，我们也养成了季节性的生活习惯。
夏天出去打鱼、狩猎，准备好一年的鱼和肉，趁着冰雪融化，去山里采野莓和野菜，用油泡制密封或放在大冰柜里储存着；冬天，我们在黑暗里吃屯粮，养精蓄锐，为了新的夏季做准备。
漫长的冬天，天色阴暗，皑皑白雪映得黑夜比阴暗短暂的白天亮，其实会有点忧郁，但这也是做脑力活的最佳时期。
闲暇时间，我们就会给对方扔点子，也逐一实践：冰川坠落浪费了便捞起酿酒，烧火只取暖浪费了便顺便炼钢做刀……
两个冬季过去，我在脑筋急转弯做各种计划，有时候写写东西、做做视频、倒腾一些数字游民的工作；而德友设计的手工手表和刀已经进入市场。
总之，经过这两年的相处，我和德友每天相依为命，重新体会了同甘共苦这句话的分量。
飞机被雪埋住了。
我们需要一个女性榜样
也是来了阿拉斯加之后，我才发现，这里简直就是彪悍女人的试炼所。敢来这里生存的女人，一定不可小觑。
由于阿拉斯加环境艰巨，砍树、维修、做木工、疏通管道、盖房子、倒腾大型机器等，是一般人都必须掌握的技能。
在学开飞机之后，我才知道美国女机长比例只占全部人数的8% 。当时学飞行晕机特别严重的时候，我的女飞行教练Summer ，给了我非常大的精神鼓舞。
她只比我大五六岁，体型很小，身高跟我差不多（我只有154cm），之前，她当过健美选手和老师，在南美生活过很长时间，在那里，她与飞行结缘。回到美国后，她开始在南部沙漠里学飞行。在更难熬的暴晒和沙漠热流下， Summer硬生生把比我更严重的晕机症状挺过来了。
我的飞行官Summer
没有其他方法，就是每天练，想吐了就吐在随身塑料袋里，吐完接着练，最终她当然拿到了PPL（Private pilot license私人飞行执照）。后来，她来到阿拉斯加，在如今我飞行的阿拉斯加山脉飞了一千多个小时，直到拿下了CFI （Certified flight instructor飞行官执照）。
现在，她还找到了一个更加厉害的工作，每天开飞机给偏僻的北冰洋海岸原住民村落运送物资。而且那边的气候更加恶劣，每天的飞行都是一次对于身心的考验。
她的努力和成功典范给了我能量，这就是我觉得为什么我们特别需要一个好的女性榜样的原因。
这个世界上，女飞行员屈指可数，因为飞机根本不是为女性设计的。全球女性平均身高一米六左右，但是飞机座位设计太低，而且离操作台太远了，越大的飞机更是如此。
每次看着机场自备增高屁垫的女飞行员们，真是觉得又可爱又励志。
开飞机自带屁垫。
能在这边待下去的女性，一个个都比男人还厉害。我很崇拜的这里的一个女机长，三代女性飞行世家，每天开着DHC-6双水獭飞机往返高山冰川，也做救援，经历过各种各样的气候和突发状况，确保了无数极限登山和滑雪客们的安全。
在西方，作为少数族裔女性，肯定会受到一些另眼相待和不公平的待遇，但我一直的想法就是：你可以选择扭转颓势，把弱势转为更强的筹码。
要说女性不适合哪些行业，那我就突破天花板证明自己，获得更大的自我肯定；要说体能或专业上的不足，那为了成功我们必定付出更多努力或者找到其他的突破口，经历常人无法经历的困难。