招聘|招人，这件“最艰难的工程”，这三十年变了什么西宁

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文 | 陶魏斌
在抛出汽车是“四个轮子+沙发”的论调后没过多久，李书福就遭遇了自己人生有史以来最为激烈的嘲笑。
他鼓捣出来的首款汽车“吉利豪情”成了临海街头的笑话，当地人甚至用方言编了歌谣来说明这辆汽车糟糕的质量：吉利上坡推，落雨要打伞。
一气之下的李书福，回到厂里就开除了很多技术不行的老工人，但新的问题又来了，如何才能招到专业的工人来帮他造汽车？
那是在上世纪的九十年代，李书福跑到杭州，准备招一些大学生，给愿意和他走的学生发奖学金，前前后后花了1000多万，招了60多个大学毕业生，但最后，只有一个人留了下来，剩下的，陆陆续续都离职了。
李书福的难题，比他大一轮还多的柳传志也遇到过，这位中国最有威望的民营企业家曾经感慨地说， “选拔年轻人是公司最艰难的工程” 。
千金易得，一将难求。事实上，无论在哪一个年代，选拔优秀人才都是一件令企业一把手焦虑的事。实际上，如何让“天下英雄尽入吾榖中矣” ，并且能发挥人才的价值，更是一件技术活。
管理学大师赫茨伯格在1968年，投稿给《哈佛商业评论》说：物质需求的满足是必要的，但是即使获得满足，它的作用往往是很有限的、不能持久的。
回顾中国三十年的经济社会发展——那是中国高速发展的“黄金三十年” ，求职者特别是年轻人对职场的心态变化，事实上是我们这个社会变迁的一个缩影。
某种程度上来说，只有看明白了这些，我们更能理解当下的变化和趋势。
铁饭碗和皮包公司1993年的夏天，在陈天桥的眼里，特别的热。那一年提前修完学分的他，和大四的师哥师姐一起毕业，复旦大学经济系的名头让他顺利地被分配到了陆家嘴集团公司——这家实力雄厚的国有企业，正在承担开发浦东的巨大工作。
这应该是一份令人年轻人向往的工作。在上世纪九十年代，大学生都是被社会称为天之骄子、象牙塔里的精英，不要说大学生，当时连中专生都有包分配的待遇。
即使是自由择业，大家首选的都是国有企业，因为在当时人们的观念中，这是体制内的“铁饭碗” 。
1000万奖学金打了水漂之后的李书福，无奈之下，最后选择了自己去办学校，这样毕业学生就可以“直供”吉利，也算是暂时解决了燃眉之急。
但中国大多数的民营企业，可没有这么大的本事。他们能做的，就是在招聘启事的显眼处标注：按国家规定，缴纳五险一金。

刚刚完成了初步的财富积累，中国改革开放后的第一代企业家们，事实上并不缺钱，为了吸引大学生们加入自己的公司，他们愿意付出更多的物质上的代价——毕竟在那个时候， “规范”在很多人眼里，还是一个被看重的字眼。
这是一个矛盾的心理，一方面那些踌躇满志的年轻人，在求职过程中一样豪情万丈，试图在职场上建功立业，那个时候“老板”、“万元户”已经是社会羡慕的人群了，但另一方面，这些70后的成长经历又告诉他们，稳定的“保障”或许才是王道，因为“皮包公司”可不是什么好名声，要是自己撞上了，也可就坏了前程。