吉利汽车|吉利退奇瑞接，山东国金东山再起？奇瑞|国产车

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【吉利汽车|吉利退奇瑞接，山东国金东山再起？】

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撰文/ 牛跟尚
编辑/ 张南
设计/ 师玉超
一条招聘启示，预示着一家偏居山东淄博、沉寂两年多的造车新势力试图再生。

3月14日7时，在汽车招聘圈小有名气的“汽车产业链招聘”微信公众号推送的《岗位推荐——山东国金汽车制造有限公司》信息，透露出山东省这家第一个获得纯电动乘用车双资质的造车新势力或将复活。
山东国金汽车制造有限公司，简称山东国金或国金汽车，曾是全国13家获得纯电动乘用车双资质的先驱之一。 2019年6月，工信部核准国金汽车的纯电动乘用车生产资质，山东省诞生首个获得国家《道路机动车辆及生产企业公告》独立资质的新能源乘用车企业。

国金汽车首款纯电动产品GM3自2017年10月亮相以来，除淄博当地有公务车采购和国金出行公司自采外，还被国金出行作为网约车放在长沙等地试运营，市场反馈是一个惨字，以至于很难在乘联会公布中找到其数据。
如同生产和研发基地远离淄博市区，国金汽车也远离新能源车江湖C区。加上缺乏外部资金和新的投资注入。这导致国金汽车半瘫，一度拖欠员工工资、社保和供应商货款，在2019年成为造车新势力最典型的危机之一。
在山东和淄博地方政府的心目中，国金汽车由“国之大器”、金字招牌”变为一个烫手的山芋。
2020年疫情暴发后，山东国金生产经营由常停变为长停，这逼迫“好客淄博”开始寻找有实力、有意向的下家接手。

关于吉利与国金的故事，汽车商业评论在2021年1月21日发表独家报道《吉利科技接盘国金，苏金河美好收场？》（简称《苏金河收场》）。虽然国金汽车的创始人、董事长苏金河已经收场，但有地方国资背景的山东国金并不想退场。2020年4月，吉利控股集团旗下的吉利科技集团与山东国金接触。到2021年1月，淄博国资帮山东国金偿还主要外债和拖欠员工工资及社保等——这得到国金离职高管、员工确认。不过，双方合作商谈一直未得到吉利控股、吉利科技官方及新闻发言人的肯定或否认。

2022年3月14日，一位熟悉国金汽车的知情人士向汽车商业评论透露，吉利方面已在2021年底退出收购——只是各方都不愿公开而已， “吉利撤出了，现在是淄博市国资委全资，奇瑞托管。 ”
“本以为帮山东国金清还了债务，轻装上阵的山东国金应该能得到吉利方面的认可，但或许是淄博市给出的政策或条件没有达到吉利的目的或预期，这项谈判已在2021年底前终结。 ”这位知情人士不无遗憾地说。
正如上篇《苏金河收场》报道， 2021年1月14日，由吉利控股集团所辖的吉利商用车正式完成对同在淄博的山东唐骏欧铃的100%的并购控股，吉利进入轻卡市场。