电动汽车|投石问路，造车是否明智之举？( 二 ) 威马汽车

还有不少造车新势力在浪潮中饮恨败北，这就是进军造车领域的不确定性。当然了，也不缺少各行业顶级大佬在造车领域试水，例如空调女王董明珠收购银隆新能源、李嘉诚投资长江新能源汽车、宝能集团收购观致汽车等，他们不是黯然离场，就是站在出口处。

其中不缺少以收购车企的方式入场造车领域，但是大部分人都失败了，尽管他们有庞大的资金支持，但是他们对新能源汽车市场缺乏了解，一是没有将资金用在刀刃上，二是没有调查过消费者的购车喜好，以及没有市场基础，三是没有具体的发展方向和造车经验，没有准备就一头扎进造车领域自然会失败。

如果深石收购也是这样子进入造车领域的话，多半会失败。另外从深石收购的管理团队来看，几乎都是地产行业和科技行业的大佬，并没有汽车方面的大佬，缺乏了解造车行业的经验，只能摸着石头过河。
当然了，没有造车行业方面的经验，可以通过招聘的方式弥补，毕竟深石收购不缺钱，但是大家都忽略了一个问题，能招聘到人才吗？如今已经进军造车行业的企业有小米、百度、宁德时代和OPPO等企业，需要大量有新能源汽车经验的人才，但是这方面的人才就这么多，完全不够这些集团分，深石收购怎么抢得过这些集团呢！
百姓评车
【电动汽车|投石问路，造车是否明智之举？】对于深石收购来讲，进军造车行业不是明智之举，需要解决造车资质、人才招聘、开发新车、市场调查等问题，每个都是重中之重，再加上市场瞬息万变，竞争对手太多，稍有不慎就饮恨败北。不过，深石收购可以像华为那样，与车企合作，再推出联名车型，之后逐渐转换成自己的品牌。当然了，目前深石收购只是有可能进军造车行业，还得看王石后续的操作。