你好 , 作为一只民航狗,这个问题我可以从我遇到的情况给你分享 。
第一,天气原因
这个天气原因又分两种,本站天气原因延误、前站天气原因延误 。天气主要有:雷暴、顺风超标、大雾、低云、下雪、冰雹等很多原因;雷暴、大雾、下雪、冰雹这几个天气大家应该都能从字面意思去理解,在这就不做过多解释 。主要说说顺风超标、低云这两种情况 。顺风超标:飞机起飞降落都是逆风的 , 而不是顺风,机场因为一些原因导致只能使用一个方向降落,这个时候如果风向与飞机落地的方向一致 , 那么就不容易降落,因为速度降不下来,所以只要风速超过一定的标准,航班就不能降落,因为降落了容易刹不住而冲出跑道;低云:很多时候我们看跑道上空的天气是晴空万里 , 但是广播居然通知有低云,航班无法降落,为什么呢?因为这个低云不是指跑道上空有低云,而是说在航班降落点有低云,这个降落点离机场还是有一段距离的,站在候机楼里面是根本看不见的,只要在降落点有低云,而且云层太厚 , 这时航班就无法降落 。
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【飞机坠毁的原因 为什么飞机会坠毁】第二,航行管制
航行管制,也称作流量控制 。意思是说当前本场或者对方机场进出港航班太多,如果再飞过来航班的话机场无法承受了,可能是没有停机位了,也可能是本场目前起飞降落的航班密度较大,无法再保障继续接收航班 。所以这个时候就会出现航行管制 。
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第三、机械故障
这个从字面意思也能很直观的理解,飞机虽然故障率不高,但是毕竟是机器 , 总会遇到一些故障问题 。其中原因太多,在这就不一一列举了 , 但是一般不会出太大的问题,所以乘客可以放心 , 如有大问题导致无法使用会及时通知的 。
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第四、公司计划
应该有一些旅客在机场能听到广播通知某某航班因公司计划原因延误/取消;这个主要有飞机临时调配不过来、临时更换机组、临时更换飞机等;因为每架飞机基本每天都是要飞很多地方,如果在其中一个地方延误了,导致后续航班无法正常飞,这个时候就会存在更换飞机的情况发生,那航空公司另外调配一架飞机过来,也是需要时间的 , 得重新安排飞机的航程;临时更换机组,这种情况一般是本来要执行此次航班的机组超时(机组人员有严格的工作时间 , 一般情况下是不允许超时工作的) , 所以需要重新调配另一组人员来执行此次航班,那机组到位是需要时间的,所以就得等等 。
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第五、其他原因
这个就包含了很多方面 , 比如到饭点了 , 机组需要吃饭,机组也是人,也会饿,所以到了饭点的航班有时遇到通知延误 , 其实是机组在用餐,这个希望大家理解一下,毕竟机组都很辛苦;还有就是军事活动 , 你在的那个城市或者附近城市有军事演戏之类的活动,那么就容易导致航班延误,这个是没有办法的,也只能相互理解一下了 。
谢邀 , 这几年飞机坠落事件并无和以前增加多少,只是我们的记忆遗忘而已,而马航的倒霉让国内媒体在这两年有大幅度 , 长时间的报道,加深了我们的记忆而已,航空业在单位里程死亡率上看,仍然是最安全的交通工具 。。。。。
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