日本为什么汽车厉害,日本氢能汽车失败的根源( 二 ) _日本车为什么最

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日本的汽车行业为什么能在世界上大展身手？日本的核心技术确实过硬，日本比较早的就开始重视汽车行业了，当时日本政府对于汽车工业的支持成为其快速发展的最大助推力，这就包括了确定汽车产业为出口产业、技术引进、强化国际竞争能力以及企业重组等方面的措施。
另外，为了保住欧美等国家的汽车出口市场，日本竭尽全力在汽车的安全、排放、节能等方面进行严格要求，这也极大的促进了日本汽车在产量以及质量方面得到了发展。
有就是日本汽车在节能减排方面领先全球的混合动力技术。由于地理位置十分特殊、资源有限，让日本严重依赖原料和能源的输入。

所以日本必须最大限度的实现能源的回收和再利用，于是混合动力技术成为了最为符合日本国情的环保、经济新系统。混合能力技术能够快速的推广除了跟日本文化崇尚创新创造等有关之外，还有一点就是日本汽车企业意识到混动技术或成为未来汽车发展的重要模式而开始大力推广这项技术。日本的汽车向来给消费者一种严密的感觉日本的严谨认真的态度，使得他们的汽车也非常的受欢迎。

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日本汽车工业为何能赶超美国？根本在于技术和资本的强行积累上文我们说到（夺取汽车工业的王冠，日本是如何做到的？且看日本如何保护和扶植），二战后日本制定和采取了一系列产业政策，保护和扶植汽车工业发展，为日本汽车工业的发展创造了良好的条件。到1980年，日本成为当时世界上最大的汽车生产国，也是最大的汽车出口国，一举改变了世界汽车工业的格局。
其实，除了强有力的保护和扶植政策外，日本各大汽车企业自身对技术和资本的强行积累，也是日本汽车工业快速发展的动力源泉。毫无疑问，战后日本汽车工业的飞速发展，最根本的原因在于各汽车企业的经营者，始终发挥了旺盛的创业精神，而政府的扶植保护政策是第二位的。
说到这里，我们首先来看看日本汽车产业中非常特别的竞争体制。
到20世纪80年代，世界上共有25家大型轿车企业，其中日本占了9家，再加上2家专门生产卡车的厂家，合计11家。此时，欧美各国的汽车厂家，一般都形成了2-3家的垄断局面。与之形成鲜明对比，日本保持着11家汽车企业并存的体制。
早在1961年5月，日本为了在开放国内贸易、资本市场之前，加强汽车企业的竞争能力，曾经通过“产业管理化审议会产业资金部会”，提出了把轿车生产企业重新改组为大批量生产集团、高级特殊车生产集团和微型车生产集团等三个企业集团的计划，但在企业纷纷抵制的情况下没有实现。
在激烈的国内竞争的情况下，日本形成了以丰田和日产为中心的两大企业集团。特别是在日本汽车企业劳动生产率极高和零件向外部企业加工订货比率很大的情况下，大大降低了批量生产规模效益的盈亏点，使的年产50万辆的企业就可以维持一定的价格竞争能力，经营就可以成立。
11家汽车厂家并存而导致的激烈竞争，成为促进企业追求技术进步的强大动力，企业家充分发挥了创业精神，在积极引进先进技术的同时，展开了连续大规模的投资热潮。
日本汽车工业实现高速增长的根本保证是在战后经济不断迅速发展的周期性变化中，连续地掀起了以技术引进和技术革新为核心的大规模投资，形成了高投资一高效益一高投资的良性循环，不仅提高了以大批量生产为特征的现代化生产技术，而且大大改善了企业财务状况。