动力|骨骼惊奇！解析标致508L自带的三大秘籍( 二 ) 底盘|动力|赛道|秘籍|郭靖|自带

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秘籍二，原厂五连杆独立悬挂是招式
如果说发动机是内功，那么底盘就是招式了。张无忌身负绝顶九阳神功内功，却在学习了乾坤大挪移以后，才将一身修为发挥出来。车也如此，只有好的底盘，才能让发动机的每一分力量都合理发挥出来。

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标致508L采用了五连杆独立后悬架。要知道，由于成本很高，一般豪华品牌才会使用五连杆独立后悬架。五连杆独立后悬架可以实现对车轮6个方向的自由度控制，从而提供更好的车轮贴地表现，最大化利用轮胎的抓地力。这也是我们常说的， “这辆车开起来很运动。 ”
与此同时，标致508L的后悬架还采用较为特殊的后悬架全铝制横梁的设计，不仅强度更大，更直接减重了15.1kg 。倾斜拉杆，结构类似于跑车上经常使用的推杆式避震，保证车辆能够在弯道驾驶、激烈驾驶时提供更好的支撑。此外，后悬架中还用到了防倾杆，这也能保证车辆在激烈驾驶状态下的侧倾姿态。

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有了好的材料，还得有好的厨师来料理。标致508L全系车型底盘均由CLDR大师级团队操刀调校，依托大于300项调校子项、大于300款调校车型、大于100000条调校大数据积累的精湛调校，并经长达两到三年的底盘可靠稳定性验证带来足够优秀的底盘，高速稳、中速狠、低速准，一个字， “绝”！

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在底盘方面，标致508L量产前就经历了6轮完整底盘调校和4次精细微调优化，拥有几乎同级最好的底盘调校水准。

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秘籍三，标致赛道基因是传承
在金庸的武侠世界中，绝世武功是需要传承的。每一位大侠的成功，背后都离不开传承的神功秘籍， “九阳神功”、“九阴真经”、“独孤九剑”……
汽车的世界更是如此，一辆车有2万个左右的零件，汽车堪称现代工业的集大成之作，没有历史的积淀，很难造好车。
标致是一家拥有120余年赛道基因的汽车品牌，无论是勒芒还是达喀尔，征战无数赛道。
标致206拉力车型对世界拉力锦标赛带来了巨大的振动，它打败了以往的冠军常客--斯巴鲁的Impreza ，福特福克斯和三菱领先。 90年代，标致公司参加勒芒24小时车赛，并取得了92年和93年的冠军。

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此前，标致508L在2021 CCPC中国汽车冰雪挑战赛上荣获轿车组综合冠军后，又成为了上海天马赛车场天马圈速榜的最速B级车。
这里面的经验沉淀，让标致508L有得天独厚的优势。
我们以小见大，用一个细节来说明，标致508L定位为家用车，但方向盘却是小幅赛车式方向盘的设计。改装人员对车辆进行了不少改动，但却保留了标致508L原车的小幅方向盘设计，其直径32厘米，采用赛车式设计；i-Cockpit全感官座舱的分层设计理念，将视线区域与操控区域进行有效分层，行驶时眼睛不用移开路面即可查看车辆行驶状态，就可以做到“眼不离路、手不离盘” 。赛车式方向盘与10英寸中控触屏、12.3英寸液晶仪表盘组成黄金三角，做到一臂掌控。量产车的设计，却完美符合赛车的风格。