深圳“长安街”之称的深南大道上
城市改造提升频繁、交通流量饱和
建构筑物密集、地下管线交错
盾构穿越风险源众多
其中Ⅰ、Ⅱ级风险源就多达23处
●全线平行上跨地铁2号线
●紧邻既有1号线，车站施工易导致既有线上浮
●下穿4座桥梁、2座水桥
●上穿及下穿5处过街通道
● 临近穿越6处重要建构筑物
特别是要以29‰的坡度
下穿既有广深铁路桥
下穿范围区间内结构覆土仅为8米

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除了盾构施工
在车站等其他工序施工中
还涉及明挖法、暗挖法、盖挖逆作法、顶管法
等多种地下工程工法
据专家介绍
附近的类似工程都经历了千辛万险
“只有你想不到，没有你遇不到”
可谓是在深圳市“心脏”动土
在“大脑皮层”穿针引线
是对工程界的“大考”

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为确保“深安一号”盾构机
顺利始发与掘进
中国铁建发挥协同优势
成立了5号线西延线攻关小组
集工程界资深专家之力科技攻关
充分调集管理和技术资源
不断优化施工方案
加强安全细节管控
确保安全、优质完成施工任务
工程建成后将完善
地铁5号线作为轨道交通干线的职能
极大提升深圳居民
出行便捷度与可达性
为美好生活提速赋能
逢山凿路
遇水架桥
让我们一起期待
深圳地铁5号线西延线通车之日
【地铁施工重难点「地铁施工难度的天花板是怎样的这个项目说明了一切」】供稿 | 刘福昌、刘沛、李桂香

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