深圳开通一条地铁线有多少人受益啊「深圳开通一条地铁线有多少人受益」( 二 ) _深圳开通一条地铁线有多少人

路边停满了拉客的摩的，还有房产中介在路边口吐莲花，直接揽客。
场面一度非常热闹。

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看着步履蹒跚的老人兴奋的走进地铁，茫然的站在安检处捏着手里的包裹有点手足无措。
看得出来这是没怎么做过地铁的懵懂，在闸机门口有点手忙脚乱。

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因为疫情原因，打车现在不方便跨城，但目前惠州和深圳沙田站之间已经开通了公交接驳。

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除了开通公交接驳，我们也期待是否可以多多投放共享自行车，让更多人可以享受到地铁的便利。

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这一趟我的行程，我的感触很深。
首先，是14号线让深圳变得更大了。
现在，很多人一听到龙岗，坪山，就觉得远，偏僻，确实，目前东部连接市区的公共交通实在不太方便。
要么只能坐年迈的地铁3号线，花一个多小时来进市中心，要么只能坐E巴士，这个时间就更久了，而且塞车因素更不好控制，花费两个小时是常有的事。
哪怕开车，还得交十块钱的过路费！
这就导致了，东部跟深圳别的地方，自然而然地会形成一定的隔阂。
而14号线的出现，将会打破东部，远，偏僻的固有印象。
其次，因为14号线覆盖了福田、罗湖、龙岗、坪山四区，覆盖范围大，受益人口更多。
甚至拉倒东部深惠边界，能让宝龙街道，坪山区结束零地铁的历史。
我这里简单计算一下受益人口。
按照全国第六次人口普查的数据来看：

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大半个龙岗区，布吉45w 南湾42w 吉华24w 横岗29w 圆山25w 龙城50w 龙岗35w 宝龙33w，再加上坪山区55万人。
这里加起来已经足足有340万人口。
这还仅仅计算东部，设有站点的地方，没加上福田，罗湖清水河，以及还会有很多公交换乘的人流
还有惠州惠阳大亚湾两城奔波的人。
一条线，让深圳差不多四分之一的人受益，可见14号线的重要性！
更是对深圳东部的发展就是雪中送炭！

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看完了数据，最后我还想从微观的角度聊聊，14号线对生活在周边的普通人有多大影响。
从沙田站回去的路上，候车时一位老哥主动与我攀谈，他要去市里办事，兴奋的和我聊起了他的故事。
他2014年开始排公租房，排了3年，办了1年，2018年终于成功入住了属于自己在坪地的公租房。
当时他的好友嫌弃坪山太远，放弃了轮候，他很唏嘘，感叹世事无常。
“你是不知道我们刚到坪山的时候，这是什么样，要啥啥都没有，路上都看不见车！”他一边说着，摇了摇头。
“知道我们这边要开一条地铁线的时候，我们全部人都高兴的跳起来。”他整理着口罩，手舞足蹈。
说话间，他抬头看了看，我们已经到了坪山广场站
“以前我们到这边逛商?。敫龆嘈∈钡墓话? ，现在只要6分钟，6分钟是什么概念呀！我老婆之前去市里上班，早上倒来倒去3个小时，现在至少缩短了一半的时间！
我这点工资，我哪里能买什么房子，但是管他呢，我先排上了公租房，现在还有了地铁，一切都在变好了！”