热问高铁冷知识高铁为什么没有安全带为什么高铁座位没有E座你知道吗( 三 ) _热问高铁冷知识高铁为什么没

三是司机进行换乘作业。不同线路的里程长短、开行时间都有较大差异。为防止司机疲劳驾驶，铁路部门规定高铁司机连续驾驶时间不能超过4小时，为便于运输生产和安排司机作息，当列车从一个规定区间驶入另一个规定区间时，司机会在两个规定区间的换乘点进行换乘作业。这个过程中，司机会交接动车组技术状态，重新设置行车安全装备等也需要一定的时间。
为啥高铁列车越跑越快手机信号却比以前好？
以前坐火车时，我们经常能听到这样的大声喊话：“喂？喂……我过隧道呢，信号不好！”在人们的认知中，一般在无遮挡的地区，手机信号比较好，当列车进入隧道时，信号就容易不稳定，现在高铁列车越来越快，途经的隧道越来越多，手机信号却比以前好，这是为什么呢？
据中国铁路官方报道，原来，为了让大家在高铁列车上“不掉线”，高铁沿线进行信号覆盖时，基站和钢轨之间设置最佳间距为100至500米，方便信号到达旅客的手机。天线的高度也有讲究，不能太低，也不能太高，天线高出轨面至少15米，保证天线朝向正对车窗。在山区或丘陵地带，铁路沿线有大量的隧道，如果是短隧道，可以通过隧道口的天线向隧道内进行定向辐射覆盖；如果是长隧道就需要用到“泄漏电缆”，跟普通的电缆不同，这种电缆在金属屏蔽层的外导体上周期性地开有一定形状的槽孔，所以又称为开槽电缆，相当于连续发射无线信号的小天线。
据了解，目前很多高铁线路已经率先实现手机信号全线覆盖，如张呼高铁、西成高铁、海南环岛高铁等线路都实现了4G信号全线覆盖。目前，铁路部门加快推进5G技术研究应用，加快5G覆盖工程，未来，在时速350公里的动车组里，5G用户可享受流畅的通信服务。在车站候车室等场所，旅客可利用5G高带宽、低时延的特性，体验VR、AR、云游戏乃至8K视频。
凌晨出发的“空跑”列车，你知道吗？
据说有种列车，凌晨“空跑”不载人，车上除工作人员外，没有一名乘客，你知道吗？据新华网报道，高铁线经过白天高密度的运行后，每天的深夜至凌晨，铁路工务、电务、供电等部门会集中力量、集体行动，对高铁轨道、接触网、信号等进行检查维护，而检修的效果如何，就由这列不载客的动车组来验证。这列不载客的动车组叫做“动检车”，也被形象地称为“扫雷车” 。
中国的高铁有哪些世界“之最”？
当地时间2021年10月20日，美国总统拜登回到家乡宾夕法尼亚州斯克兰顿——美国历史上首个运营电气化电车系统的城市。拜登在演说中表示：“中国正在修建的高铁时速将达到300英里。这个速度意味着从这里坐火车到华盛顿比坐汽车快得多，这不仅会让路上减少数以百万计的汽车，还会节省数千万桶石油，解决空气污染问题。”实际上，拜登上任以来已经多次在公开场合提及中国高铁，以此来给美国打气，要求美国“不能落后” 。拜登表示，美国的基础设施现在远远落后于世界其他地方，而中国高铁的总长度和时速位于世界前列。据中国铁路官方数据，我国已建成世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网；成为世界上高铁运营里程最长、在建规模最大、高速列车运行数量最多、商业运营速度最高、高铁技术体系最全、运营场景和管理经验最丰富的国家。
另据《全球高铁数据记录》，法国高速列车(TGV)的V150列车在特殊加固铁轨上的测试速度达到574.8km/h，成为轮轨列车的“全球第一速” 。在实际运行速度上，中国的复兴号则更胜一筹。自2017年复兴号在京沪高铁提速至350km/h，中国高铁在商业运营速度中居全球第一。