搭乘地铁出门的时候,有没有发现,地铁开到一定路段噪音就突然变大,大约几秒后噪音又突然变小了呢?这是什么原因呢?
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事实上 , 地铁运行时的噪音部分源于地铁列车的轮对与钢轨之间的摩擦,在直线上运行噪音一般不大,但地铁列车在通过小曲线半径线路和道岔区域时噪音会变得非常大 。
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什么是小曲线半径线路?其实就是急弯道 , 地铁列车每节车厢下面有两个转向架,每个转向架上有两个轮对,转向架就是为了车厢顺利的通过弯道,但是地铁列车在通过小曲线半径线路时轮对与钢轨的摩擦会加剧 , 所以它会发出比在直线上行驶时更大的摩擦声 。
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另外 , 地铁线路上有许多故障车停留线、过渡线等辅助线 , 要从正线进到辅助线就必须经过道岔,所以地铁线路上还设有许多的道岔区域,地铁列车在通过道岔区域时,轮对与道岔钢轨的摩擦会加剧,同时列车还会出现轻微的颠簸 , 这也会使噪音增大 。
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通过我们的线网规划图可以看到,白苍岭站~火车站、埌东客运站~百花岭站这两个路段都不是在直线上运行的 。也就是说地铁在转弯时,噪音会比较大 。
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如何可以降噪?为了进行降噪,在建设地铁线路上时会在部分区段使用钢弹簧浮置板降噪,钢弹簧浮置板就是将混凝土道床板安装在钢弹簧隔振器上,距离基础垫层顶面30mm或40mm , 以此来达到减震降噪的作用 。
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目前,我国已有大量学者致力于研究地铁减振降噪,相信在不久的将来,地铁运行噪音问题能够得到有效解决 , 带给乘客更优越的乘坐体验 。
【为什么地铁在有的路段噪音小有的路段噪音大,地铁地上段噪音大吗】
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