从第一代“蚁族村”六郎庄、八家、唐家岭开始，到北四村、沙河，一路向北，他们不会消失，他们见证了城市的发展和壮大，城市也必将给他们提供一席之地，哪怕是一张暂时可以安放肉体和心灵的床呢？
沙河站往北还有北邵洼、十三陵、西山口，昌平线沿线车站边上有许多村子 ， 都是可选项 。

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其实多坐3站地铁又能有多长时间呢？真正耽误的是接驳和限流 ， 沙河站周边城中村贡献了大多客流，挤压了其他人的乘坐舒适感，拆迁后分流到别的车站，既提高了当地村民的收入，又提高了乘坐舒适性，皆大欢喜 。

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二、政府该秉持什么态度？
地铁昌平线沿线车站因为周边城中村众多，又因最近几年海淀北部产业基地的发展而大多占用，沙河站也就走到了历史的风口，离就业地集中的北部上地产业园、永丰产业园最近的沙河也就成了北漂的最爱，更何况年底南延开通后，可以直达上地、学院路、西土城等何乐而不为呀！
城市的发展跟着轨道交通走，昌平线11座车站中的巩华城、沙河高教园、北沼洼、十三陵景区，西山口5座车站还没有开发，在最大限度的保护生态环境的前提下，安全的开发车站周边才是最可行性的选择，在满足租售同权的前提下，大力发展租凭住房，在产权居住权上可以有多种形式，满足各种业态刚需 ， 尽最大程度降低城市费用 ， 最终反哺城市的每一个人，提高城市经济的活力和竞争力 。
比如，共有产权房、公租房、廉租房，单身宿舍，甚至单个床位 ， 在租金上覆盖区间尽可能的宽，才是正途 。

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