地铁百科为什么铁路上要放很多小石头「地铁百科为什么铁路上要放很多小石头」 _地铁百科为什么铁路上要放很

大家在搭乘火车时
看到铁轨下有许多碎石
会不会以为铁路上原本就有的呢

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no no no
这些小石头都是人为放上去的哦
今天小铁就和大家聊一聊
铁路的重要组成部分——道床

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【地铁百科为什么铁路上要放很多小石头「地铁百科为什么铁路上要放很多小石头」】道床
道床是轨道的重要组成部分，是轨道框架的基础。道床通常指的是铁路轨枕下面，路基面上铺设的石砟（道砟）垫层。

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道床分为普通有砟道床、整体道床和沥青道床。

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有砟道床
有砟道床通常由具有一定粒径、级配和强度的硬质碎石堆集而成，在次要线路上，也可以使用级配卵石或粗砂。

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铁路工程人员会在铺设钢轨之前，先在路基铺上一层碎石，再加以压实，然后才铺上枕木及路轨，以达到增加铁轨的稳定性、分散震动的力量，增强排水的功能。

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道砟路轨不及混凝土坚固，碎石又会因列车压力而移位，需要定期校正路轨位置并且补充碎石，所以除一些出站后的非高架区段等低速、地面区段仍有少量采用道砟之外，大多数地铁和高铁采用的是无砟轨道（没有“碎石子”）。因有砟道床造价低，地铁建设方为了节约价格会在停车场使用碎石道床。

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整体道床
整体道床常为现浇钢筋混凝土结构，常用于不易变形的隧道内或桥梁上。

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整体道床具有维护工作量少、结构简单、整体性强及表面整洁等诸多优点，在国内外铁路上均已大量使用，南宁地铁也多运用整体道床施工。

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例如南宁地铁2号线南宁剧场至朝阳广场区间，梯形轨枕整体道床、减震垫浮置板整体道床和钢弹簧浮置板整体道床三种类型交叉施工，达到减震等目的。

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沥青道床
沥青道床是为了改善普通石砟道床的散体特性而加入乳化沥青或沥青砂浆的结构形式。

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美国、意大利、日本、法国等国家常使用沥青道床，优点在于可以降低铁路维修次数和成本，提高轨枕和钢轨的疲劳寿命，提供整体性能更好的道床。
今天又是跟着小铁涨知识的一天
还有什么想知道的地铁小知识
尽管私聊小铁哦
祝大家周末愉快~~

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