即将有地铁的城市「未来绝大多数城市的地铁高铁将被抛弃二」 _未来绝大多数城市的地铁高铁

【即将有地铁的城市「未来绝大多数城市的地铁高铁将被抛弃二」】你可能不知道，全国几十个城市的地铁基本都不赚钱。前段时间有个奇葩新闻，浙江某小区业主为了把自己的小区几乘地铁房，拿出40万巨资要求地铁。是的，你没听错，这位业主是认真的，可他可能不知道修一条地铁要烧多少钱。地铁或轻轨每公里的造价是以亿为单位的，2017年批复的广州地铁第三期每公里造价达8.5亿元，长沙地铁第三期每公里造价也达到了6.9亿元。造地铁已经很烧钱了，但养地铁？也很烧钱。界面新闻查询了地铁公司的财报，发现大多数城市的地铁全靠政府补贴才能实现利润转正。22个主要城市除了深圳、武汉、南昌、济南、沈阳、厦门、兰州之外，其他城市没有政府补贴都在亏损。还有很多城市即使加上了政府补贴，地铁公司还是亏损的。比如杭州，2020年获得补贴2.92亿元，然后继续亏损11.62亿。毫不意外的是，北京获得了最多的补贴，2020年高达104.63亿。成功填掉了原本73.07亿元的亏损，最让人意外的是深圳虽然补贴只有0.36亿，但111.02亿的全年利润超过了其他21加的总和，怎么做到的？真正的客流量虽然很高，但与北上广相比还有明显差距，北京的天通苑、北上海人民广场、广州的体育七，乘客要是没有十八般武艺，根本挤不上去。所以在票价差不多的情况下，深圳地铁的营收应该没有北上广告。深圳的秘密武器叫toad，最早来自香港。现在的楼盘热门标签，具体做法是在轨道交通占上方开发房地产，很多站点、地下室、大型购物商场，地上是物业，这都是收入来源。深圳地铁208亿的营收中，将近150亿元来自房地产收入。果然，宇宙的尽头还是房地产，不是每一座城市都是深圳，其他城市最大的问题还是怎么搞钱。一般来说，地铁票价和广告收入只能收回30%的建设和运营成本，70%需要政府补贴。可今年的环境是地主。也没有余粮了。财政不是无底洞，就连经济强势也很难撑起每年几十亿的补贴，更别说三四线城市了。有些地方好不容易建成的轻轨，没几年就弃用了，主要原因就是客流不足，地方财力负担不起。有的地方公交车都停了，未来地铁会不会停呢？地铁作为民生工程，财政补贴是理所当然的，但任何基础设施要考虑公共属性，也要考虑经济属性，毕竟真金白银的天价投资，最终都是全体市民买单。未来的城市地铁格局应该还处于存量时代。我国的人口增长和城镇化的趋势是，2021年净增人口48万，常住人口城镇化率64.72% 。接下来的城镇化主要是城市之间的流动，由中小城市向中心城市、大城市圈集聚。所以当前新的地铁线路主要来自一二线大城市，在这些城市，轨道交通其实仍然不够。另外，一些经济数据不达标甚至人口净流出的三四线城市，说实话没太大必要造地铁，你认同吗？